时隔3年，记者日前再次来到位于珠江出海口的广州港南沙港区，昔日如火如荼的建设场面已被繁忙的生产作业场面所替代：碧海蓝天下，10个集装箱深水泊位依次排开，一排排超巴拿马型集装箱桥吊巍然耸立，一支支钢铁巨臂撑起一座座集装箱搬运平台，一辆辆装载车紧张有序地穿梭往来……场面蔚为壮观。

今天的南沙港区，就像一个巨大的磁场，将其身后的广州市乃至珠江三角洲广阔的经济腹地，通过海洋与外面的世界紧密联系在一起。它的建设，大大改变了珠江三角洲“东厚西薄”的港口物流布局，占珠江三角洲经济总量1/3的珠江西岸地区货物集散需跨江到东岸周转的局面将大为改观。从这个意义上讲，南沙港区成为广东产业调整升级的理想载体。

南沙：再造一个广州港

“南沙港区2004年9月投产，2005年就完成箱量108万TEU，2006年实现了翻一番的生产目标，去年超过455万TEU，今年预计超过680万TEU，相当于再造一个广州港！”说起这几年南沙港区的巨变，广州港南沙港务有限公司总经理邓国生充满了骄傲和自豪。

进入新世纪，长江三角洲竞争力迅速提高，占广东经济总量八成以上的珠江三角洲发展速度则放缓；外资不断向长江三角洲转移，珠江三角洲发展外向型经济的优势减少，以轻工业为主角的珠江三角洲面临产业结构优化升级的挑战；科技竞争力相对较弱，导致珠江三角洲经济发展动力后劲不足……这些问题，使改革开放先行一步的广东承受着巨大的压力。

与此同时，全球范围内新一轮大规模国际产业转移浪潮也在形成，以技术和资本密集为特征、以重化和临港产业为依托的新兴产业正在寻求新的投资地点，印度、越南等国家正试图以中国的改革开放为榜样，在新一轮产业布局中“攻城掠地”。

形势逼人。如何在新一轮经济发展中增强发展后劲，成为摆在广东人面前的一道重大课题。然而，放眼珠江三角洲，只有地处珠三角地理几何中心并拥有天然深水良港等独特优势的南沙，具有发展重化工业港口及产业布局条件，具有做大做强珠江三角洲城市龙头的广阔空间。

2002年4月，广东省委、省政府召开“广州南沙开发现场会”，进一步阐明加快南沙开发对珠江三角洲及广东积极发展的意义，明确了南沙开发的目标定位，落实了开发需要支持的用地目标、资金和政策等问题。至此，南沙被赋予了科学规划产业布局、夯实广东工业基础，进而推动广东工业向更高层次升级和发展的重任。

世界500强企业纷纷落户

广东长虹电子有限公司是中山市的一家企业，集装箱出口全部通过转运。南沙港区投产后，该公司的出口货物全部转走南沙港区，2007年上半年出口量达1700TEU。该公司有关负责人说：“公司的货柜不到1个小时就能运到南沙港区，再搭乘国际班轮，18天就可以到达中东国家，不仅省时省事，费用也比原来省了一半以上。”

记者从广州南沙区政府了解到，从2002年到2007年，南沙经济发展一路凯歌，尤其是2007年以来，发展势头愈加迅猛，成为广州经济发展中不可或缺的支撑力量，更成为广州当前及今后一段时期的重要经济增长级。

“没有大港口，就没有大南沙！”广州市委副书记、市长张广宁在多个场合强调港口对于南沙乃至于广州的重要程度。南沙的巨变，因港而起，得港而变。得益于南沙深水泊位岸线的独特优势，广州港真正从内河港变成了海港，在南沙构建珠江三角洲交通枢纽的目标也得以实现。

据统计，2002年至2007年，南沙累计引进工业项目300多个，落户南沙的世界500强企业投资项目由4家发展到40家，广州丰田、中船集团南沙造船基地、东方电气重型机器等一批重大生产力骨干企业，已经在南沙乃至广东的经济发展中发挥了支柱作用。更为重要的是，由这些产业龙头项目辐射带动的相关产业集群，共同构建起南沙临港经济圈，推动了广州临港经济的飞速发展。

以汽车产业为例，目前南沙汽车产业基地建设已初具规模，成为带动南沙产业和经济发展的龙头。预计今年汽车产能将超过100万辆，到2010年整车产值达2000亿元、汽车产业产值达3000亿元。在汽车制造业发展的带动下，一大批汽车物流、培训等相关服务企业也纷纷落户南沙。

融入广州现代服务业

今年3月2日，中央政治局委员、广东省委书记汪洋对广东省发展服务业作出重要批示：我省要实现科学发展，必须下大决心推动产业结构优化升级。而发展服务业是现代经济的重要特征，是产业结构优化升级的主要方向，也是转变经济发展方式的重要标志。广东，尤其是珠三角地区加快发展服务业正当其时，应当提高认识，加大力度，做好这项工作。

“两会”期间，全国人大代表、广州港集团有限公司董事长陈洪先接受本报记者采访时表示，广州港要自觉融入广州现代服务业，以新一轮思想解放推动港口新一轮大发展。他的这一思路，正是源于汪洋书记的重要批示。目前，广州港集团已经确立了围绕广州大力发展现代服务业、做大做强海港经济的基本思路和主要着力点，并制定了多项工作措施，包括加快发展壮大港口主业、打造世界级港口综合功能服务平台、重点培育大宗货类交易市场和仓储物流基地、加快实施多元化发展战略、加快推进南沙港区深水专业码头建设等。

记者在广州港集团采访有一个明显感受，就是广州港员工有着一个共识：南沙是集团未来发展的希望所在。这也体现在广州港“十一五”发展规划上。根据规划，广州港“十一五”新建码头项目主要布局在南沙港区，重点抓好南沙粮食码头、集装箱三期工程、南沙散货码头建设等。其中，南沙港区三期工程以二期工程南端为起点，顺岸布置6万至10万吨级以上的集装箱泊位，设计吞吐能力350万TEU。未来的南沙港区还将建设10万至20万吨级粮食通用码头、散货码头和油品码头。

在南沙区政府，有关人士向记者描绘了南沙未来发展的宏伟画卷：大力发展仓储、配送、保税加工、运输等现代物流业，尽力延伸物流产业链，加快基础设施建设，接入珠江三角洲高速、快速路网，形成国际大港口发展格局，积极争取保税港区政策，不断扩大物流集聚和辐射影响力，促进物流、资金流、信息流的整合，带动广州乃至广东流量经济的大发展。

南沙港区，承得起这样的担当。