日前，深圳市交通局组织召开了《深圳港总体规划》（以下简称《规划》）预审会，来自国家、省、市相关部门和有关专家和企业代表60余人参加了会议。预审会由深圳市交通局副局长于宝明主持，市交通局局长黄敏出席会议并讲话。交通运输部总工蒋千任专家组组长并主持专家预审。

会议听取了规划编制单位——交通运输部规划研究院关于《规划》主要内容的介绍。与会专家和代表本着科学、求实的精神对《规划》进行了认真审议，对《规划》给予了充分肯定，并提出了修改意见和建议。《规划》将在进一步修改、完善后，按程序报交通部和广东省政府审批。

为突破深圳港发展面临的资源瓶颈，总体规划对港口功能及布局进行重新定位，新规划深圳港岸线66.9公里，是目前港口岸线的两倍。根据新的规划，深圳港将形成“两翼、六区、三主”总体格局。“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部盐田、龙岗港区和西部南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。盐田港区以远洋干线集装箱运输为主的大型专业化集装箱港区，依托保税物流园区优势，形成具备保税仓储、流通加工、信息处理、综合服务等现代化功能综合物流基地，远期有条件部分发展为保税港区；南山港区以规模化集装箱运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输及修造船基地等多功能综合性港区，主要由蛇口、赤湾、妈湾、前海湾四个作业区和孖州修船基地组成；大铲湾港区是大型专业化集装箱港区，以集装箱远洋干线运输为主，兼顾近洋、内支航线和少量内贸运输，结合后方物流园区大力发展综合物流，远期有条件部分发展为保税港区。

根据规划，深圳港未来集装箱物流系统将依托三大集装箱港区，形成以“三区、一基地、多通道”总体格局，“三区”为三大港口物流区，分别为盐田港口物流区、南山港口物流区和大铲湾港口物流区，由三大集装箱港区及其后方物流园区组成，是深圳港口现代物流活动主要载体；“一基地”指以平湖物流园区为核心，包括龙华、观澜、横岗三个物流中心深圳市内陆集装箱物流基地。港区、园区、基地与腹地间，通过多条物流通道达到有机衔接。           

作者：周天麟