试验数据显示

目前该机组在广州港集团南沙海港集装箱码头进行实践运行检验

本报讯 （记者 赵明林）节油效果可达50％？听起来令人难以置信。但据部水运科学研究院负责该项目的王永钢主任介绍，多次的试验数据表明，50％还是保守数字！近日，记者在广州港南沙港区的一个集装箱堆场，见到了这种应用于轮胎式起重机（场桥）的新型柴油发电机组。

据悉，从2007年3月开始，部水运科学研究院开始对变速柴油发动机组进行系统的研究，当年12月至今年的3月，部水运科学研究院在其试验基地对这种应用节能型发电机组的场桥进行了4个月的作业实验。结果显示，在没有应用这套系统前，每小时提8次15吨的集装箱，耗油量为12升；使用节油装置后，每小时提10次30吨的集装箱，耗油量仅为6.8升。

场桥采用的是独立的柴油发电机组供电，具有转场灵活的特点。随着油价的不断升高，港口企业的生产成本在不断增加。目前，有关场桥的节能减排方案有“油改电”、增加超大容量电容组、增加待机柴油发电机组等几种。但这些方案均为变通的技术措施，有一定的局限性，有的还要牺牲轮胎式场桥灵活转场的优势，而采用这种新型的柴油发电机组，可以达到从源头节能的目的。该系统可用于改造现有场桥，也可以预装在新场桥上。

在南沙港区的集装箱堆场，广州港集团副总经理张华对首台经过改造，正在进行试验的场桥表现出充分的信心。他曾亲自到水运院的试验场进行过考察，对此有比较深入的了解。

据悉，全世界的场桥保有量达七八千台，一旦实践检验如试验结果显示的那样，无疑将是传统技术的一次重大突破。