在连云港的近几年发展中我们看想到更多的词就是诸如奇迹、纪录、爆发式、飞跃等。然而，我们在追求喜人成绩的同时，是否更应该把连云港自身的吞吐能力建设放在第一位。港口如今是否在超负荷运行，“小马拉大车”是否已经完全摆脱等等。

事件背景：“今年前4个月，全港累计完成吞吐量3396.4万吨，超过2002年全年总量（3316万吨），同比增长20.2%计569.8万吨。”

连云港自古即为“南北要塞，海运重地”，是原盐、粮棉等重要物资的集散地，铁（路）联运事业十分发达，尤其1995年，由新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港发出的第一列过境集装箱的开出，更揭开了港口运输和“以港兴市”的新篇章。让我们先来看一看连云港作为苏北龙头吞吐量递增历史。据统计，从党的十五大至今，连云港港口年吞吐量连年大幅递增：1997年，年吞吐量1651.6万吨；1999年，年吞吐量2000万吨；2001年，年吞吐量增长到3058.1万吨，3752，2004达到3316万吨。 随着2005年的最后一个集装箱班轮鸣笛踏上航程，连云港港口全年货物吞吐量一举突破6000万吨，达到6016万吨。2007年港口总吞吐量已达到8506.8万吨，而今年前4个月，全港累计完成吞吐量3396.4万吨，超过2002年全年总量（3316万吨）。这些令人振奋的消息不仅书写了建港史上的一个又一个新“神话”，也让连云港冲刺亿吨大港的宏伟蓝图变得更加清新和坚实。

连云港港充分发挥独特的区位优势，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。连续数次蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。在国家新一轮港口规划中，被列为全国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角3大主枢纽港。广袤的海天之间，连云港人的不懈耕耘，正如一曲蔚蓝色的交响乐，激越而持久，高亢而飞扬。

据了解，2008年，连云港港将要完成吞吐量1亿吨，集装箱300万TEU的目标。为此，今年港口计划投资33亿元，建设完成15万吨级深水航道扩建、墟沟5万吨级航道扩建、庙岭三期突堤、旗台港区25万吨级矿石码头等10多项工程，是有史以来投资最多、建设规模最大的一年。

在连云港的近几年发展中我们看想到更多的词就是诸如奇迹、纪录、爆发式、飞跃等。然而，我们在追求喜人成绩的同时，是否更应该把连云港自身的吞吐能力建设放在第一位。港口如今是否在超负荷运行，“小马拉大车”是否已经完全摆脱等等。不谋全局者不足谋一隅，不谋长远者不足谋当前，小编同时更希望连云港能在挑战亿吨决战中夺取胜利，然而当局者更应该想一想连云港人欣喜的背后的诸多隐忧。