宁波港集装箱吞吐量2007年达935万标箱，据大陆港口第四位，同比增长32.3%，至此，宁波已连续10年集装箱运输保持30%以上的增速。而宁波大学教授王才楠认为，随着杭州湾大桥的开通，与宁波隔海相望的苏南集装箱有望成为宁波海运市场的新增长点。

一直研究杭州湾跨海大桥并参与项目论证的王才楠教授，被一个问题困惑了好久，江苏的集装箱是去上海洋山港近，还是去宁波-舟山港近？

杭州湾跨海大桥动工前，他们做了个实验，从江苏苏南地区分别驱车前往洋山港和宁波-舟山港，结果发现，宁波-舟山港只比洋山港多了10公里左右。王才楠说，当时大桥还只成立了一个筹备部，得知结果的时候，筹备部里的每个人都喜气洋洋。

"考证欧美一些城市的发展轨迹，发现这些城市在演化过程中都有一个很关键的10年到20年的时间"。王才楠说，在这个时间里，城市发生了巨大变化：处于经济和社会变迁中大量的新事物不断涌现，融合并形成一种新的社会。王才楠把这个时间称为城市发展的"黄金时代"，　他认为，杭州湾大桥开通后的10年到20年时间，就会是宁波发展的"黄金时代"。

杭州湾跨海大桥的兴建，打通了宁波-舟山港的北方通道，"集装箱最多的地方，就是浙西南地区和苏南地区，这样等于北仑港进一步辐射到长江流域。"王才楠教授分析说，交通的便利为以后的发展提供了最好的平台。

王才楠教授说："大桥的开通也使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了一个走向世界的深水港，为这些城市开展国际贸易和对外经济技术合作提供了窗口和平台，以后苏南和苏北都将是宁波-舟山港的重点客户区。"