4月16日，天津港铁矿存储区域里，红色矿石、矿粉堆像一座座小山头，连绵不绝。远处，几艘运载着铁矿石的船只正在卸货，装载着铁矿石的运输车辆在港口内蹒跚前行。

“最近一阵子，铁矿石运输船只几乎天天都有。”天津港(集团)有限公司宣传科副科长刘宇对本报记者表示。

据该港口的统计数据显示，目前该港进口铁矿石存货量已达569万吨。今年一季度港内进口铁矿石1460万吨，同比增加5.4%。据联合金属网统计显示，4月上旬，我国18个主要的铁矿石接卸港口的铁矿石库存为6099万吨，并且每周还在以近200万吨的速度增长。

对于港口内铁矿石积压现象，“我的钢铁网”钢铁分析专家对记者表示，一方面因为钢厂受政策影响或产能下降，或资金紧张导致需求减弱；另一方面矿商们想买到更好的价格，从而加大了投放到现货市场的矿石数量。

对此，联合金属网铁矿石分析师胡凯也表示认同。他表示，现在铁矿石市场基本掌握在买方手中。由于买方观望情绪依然浓厚，所以市场直接表现为低成交高库存。

18处港口不堪重负

4月16日，天津市下起了薄雾，站在天津港(集团)有限公司25层的观景台上向港口望去，天津港码头笼罩在一片白雾之中。

刘宇指着码头的方向对记者说：“那里正有4艘满载铁矿石的货轮卸货，在远处的锚地还有几艘船等着进港。”

“现在进港卸货的船一艘接着一艘，为了提高运力，我们是三班倒，吊车24小时不停。”港口内一名吊车工说。虽然存储区里的铁矿石已经堆成了小山，但仍有货车把刚从船上卸下来的铁矿石运进来。

从3月下旬开始，天津港的铁矿石存量就出现大幅度的增长。

这种情况不仅仅出现在天津港一个港口。我国18个主要的铁矿石接卸港口都不同程度出现了积压现象。据港口数据统计显示，总的铁矿石库存超过了6000万吨。其中，日照港的船舶较多，泊位全部饱和。港口的铁矿石库存大概有850万吨。青岛港的铁矿石存储量达到940万吨左右，北仑港目前港口的铁矿石存货大概为320万吨左右，堆场已经基本饱和。

“现在港口铁矿石是进来的多，出去的少。按照港内规定，货物在港内存放时间不得超过60天，因此有一些铁矿石已被我们强行清出港区，否则，港口内积压的铁矿石数量可能更多。”刘宇对记者说。