晚报讯记者昨天从交通部长江口航道管理局了解到，目前正在实施的长江口深水航道治理三期工程，将在2010年建成。届时，长江口的水深将达到12.5米，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船舶和10万吨级满载散货船，以及20万吨级减载散货船乘潮通航的需要。至2015年，年通过万吨轮能力将有望达到9万艘，上海的“江海联运”优势得以进一步放大。

交通部长江口航道管理局党委书记范亚祥告诉记者，在长江口这样的巨型多沙河口上，对分流口河段进行大规模整治，技术上极其困难，在世界上没有先例可循。最终，确立了“南港北槽”的深水航道治理方案，即在北槽上口及两侧修筑鱼咀、导堤和丁坝以整治分流口河段、依靠疏浚成槽并维持航深的设计思想。

范亚祥表示，10米水深航道向上延伸至南京，使南京以下10多个港口、200多个万吨级泊位直接受益。2005年上海港的货物吞吐量排位世界第一，集装箱吞吐量位居世界第三。