坐落于美国西海岸圣佩德罗湾的长滩港港口由于货物吞吐量大幅度增长而被人们称为“一千万标准箱大猩猩”，而在美国英语中的“大猩猩”意思是“丑恶的人”。

最近两年长滩港港口坚持努力，首先于2006年11月与洛杉矶港口联合推出清洁空气规划，2007年11月又与洛杉矶港口联合推出禁止1989年之前制造的卡车等机动车辆出入这两家港口，进出港口的卡车等机动车辆废气排放标准必须达到美国联邦政府交通和卫生部门联合制订和颁布的2007年标准。通过签订环保承包合同和支付环境保护承诺担保金等方式，严格要求进出港口的远洋货轮，货运卡车和内燃机动力机车的废气排放量不超过港口规定，目标是采取一切有效措施大幅度降低船舶、码头内燃机动力机械、火车和货运卡车在港口及其周边地区的废气排放量，力争赢得“环保猩猩”的美称。

根据日本东京2008年2月22日星期五出版的《航运和贸易新闻》头版报道，经过长达一年的准备工作，其中包括与政府部门、港口周边社区、进出口贸易商以及相关托运人和承运人协商沟通，基本上达到共识后，长滩港务当局于2008年2月19日正式批准“清洁卡车规划”，预计将于2008年10月1日正式强制实施，以便经常出入长滩港的多达16000辆集装箱卡车等相关卡车公司和机动车辆运营公司有一定时间做好准备工作。这些集装箱等货运卡车产权不属于长滩港，也不是港口经营管理，全部由卡车运输公司所有和经营管理。

美国港口行业和当地社会舆论认为，长滩港务当局正式批准“清洁卡车规划”是改善和提高长滩港口空气质量和环境保护的又一项重大措施。通过严格要求，凡是出入长滩港的各类卡车必须拥有现代化技术废气清洁设备，只有达到清洁标准的卡车才能够被允许出入长滩港，力求在今后4年内把出入长滩港的各类卡车排放废气相关污染物减少80%。当地社区公众大多认为，长滩港务当局正式批准“清洁卡车规划”富有远见，为民生着想，港口码头空气质量败坏很大部分是成群结队和喷着黑烟出入港口的卡车等机动车辆造成的，而且其清洁卡车规划不仅在美国港口，甚至在世界各地港口市场中拥有领先地位。

刚刚通过的长滩港“清洁卡车规划”要求卡车驾驶员或者卡车运输独立承包商，卡车运输公司雇员和老板，凡是在长滩港工作的卡车运输公司合伙人和关系人必须严格遵守和执行长滩港“清洁卡车规划”各项要求和规范。其中特别要求出入港口的卡车和其它车辆在废气排放、车辆保养维修和安全卫生等方面必须达到规划中的清洁要求，不符合规划清洁标准的需要出入长滩港口的卡车等机动车辆必须换新和淘汰。

估计长滩港“清洁卡车规划”的全面实施需要动用资金20亿美元，这些资金早就从2007年12月开始收取。根据长滩港“清洁卡车规划”具体规定，凡是未达标的卡车费用为35美元/标准箱，港口另外收取基础设施费用15美元/标准箱，两者加起来总共50美元，这些费用大多转嫁到远洋承运人、货主和用户头上。如果车主已经通过投资更新，卡车达到清洁标准，通过测试认证，达到长滩港根据美国法律法规颁发的安全卫生标准，获得长滩港当局颁发的证书，该证书必须贴在卡车驾驶窗明显处，同时安装射频识别标签，在出入长滩港的时候让门卫识别，无须缴纳额外费用。到2012年元旦，卡车清洁标准全部达标，港口将全部取消清洁费用。