新加坡海事及港口管理局 (MPA)日前在新加坡海事基金(SMF)举行的新年招待会上公布，去年新加坡在海事与港口成就上取得双丰收，在5项指标中，除散货总量外，其余4项指标：进港船舶吨位、货柜处理量、星旗船注册吨位和燃油销售总量都有双位数字增长，再一次确立新加坡在海事与港口营运的国际地位。 

货柜达2790万箱摘冠 

据MPA公布数字显示，去年船舶挂新加坡港总吨位达14.6亿吨，货柜吞吐量是2790万箱，燃油销售量首次突破3000万吨大关，达3150万吨，散货总量是4.834亿吨，分别比上年同期上升11%、12.7%、11.2%和7.8%。星船舶注册总量是3960万吨，同比上升13.8%。 

交通部部长林双吉表示，在每一项指标领域中，新加坡依然保持领先位置，“新加坡拥有超卓的枢纽港地位流通性，为地方制造商带来绝妙的好处。”

MPA局长郑林兴表示，在5项指标中，其中4项是具有国际意义的，在新加坡努力迈向国际级海运中心的长远目标中，MPA和行业之间成功地结成很好的伙伴关系，并强化双方关系。 

在争夺去年全球第一大货柜港桂冠的竞争中，新加坡又一次以较大比数抛离上海、香港，在总吞吐量2790万箱中，新加坡港务集团(PSA)占了2710万箱，同比上升13%，市场占有率是九成七，其余三个百分点被裕廊港分去，占80万箱。 

A东南亚新加坡区总裁柯文伟以平静言调表示，客户对码头的信任和信心，令码头整体表现更上一层楼。另外，多个港区与码头，如布阑尼、吉普、丹戎巴葛码头的设施升级换代，扩大生产能力。他称，明年巴西班让码头将开新泊位和装备落成，将扩大码头吞吐量。 

海事基金做2件大事 

A在所有新落成码头购置新装备，近期，已经有5台新岸吊到埗，更多大型岸吊已在订购中，这些岸吊吊臂可延伸22横排货柜，可装吊40尺大柜。 

新加坡另一项引以为荣的星旗船舶达3960万吨，同比上升13.8%，除此之外，新制定的国际航运企业(AIS)方案，去年吸引了18家新公司注册，致国际船舶公司在新加坡营运总数接近100家。 
但新加坡并不因目前的成绩而躺在荣誉牌上沾沾自喜，新加坡海事基金(SMF)主席张松声表示，今年海运发展中有2件至关重要事要做，一是增加人力专才，另外是要获取公认的海运商业地位。 

他介绍“MaritimeONE”方案，由不同项目组成，包括学生实习，奖学金和每年两次的Network ONE招待会，加大雇主与学生之间互动作用，促进经验与技能交流。同时他宣布，在今年4月份重新审视门户港系统内容，要求油轮必须符合国际海事组织排放氧化氮规定。 

另据法新社援引新加坡当地媒体的报道说，面对来自高速发展的上海的竞争，新加坡打算斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。