海沧铁路专用线正式投入使用。据统计，该铁路专用线开通后，从厦门向江西发送的货物，将节省一半以上运费。海沧铁路专用线的建成投入使用，将缓解目前海沧港区大宗散货的运输瓶颈问题，为海沧港区的散货业务“加油助力”。 

《厦门日报》报道，2007年12月29日下午4时26分，一辆满载铁矿砂的列车徐徐开出海沧7号泊位，它的目的地是江西新余钢铁厂，至此，海沧铁路专用线正式投入使用。海沧铁路专用线自海沧铁路支线K16＋545处接轨，止于厦门港务控股集团海沧7号泊位，全长1.53公里，是福建省最大的15万吨级散货码头——海沧7号泊位的配套项目。 

海沧铁路专用线的建成投入使用，将缓解目前海沧港区大宗散货的运输瓶颈问题，为海沧港区的散货业务“加油助力”。此前，经海沧7号泊位进口的三明及江西钢厂的铁矿石货物，在海沧铁路专用线投入使用之前，必须先将货物通过卡车转运到2.5公里外的海沧铁路站卸下，再装上火车转运钢厂，不仅增加货主的物流成本，且运输过程可能造成二次损耗。现在，铁路专用线建成后，货物即可在港区直接装车发运。 

海沧铁路专用线的开通，意味着海沧港区的散货业务将由此进入发展快车道，同时也标志着厦门港往省内及周边省份又开辟了另一条散货物流大通道。今后，由澳大利亚及巴西等国家进口的铁矿石、煤炭，可通过15万吨级的好望角大型船舶直接靠泊海沧7号泊位，然后经海沧铁路专用线源源不断地送往目的地。由于使用大型船舶进口货物，可大幅降低货物的海运费成本，铁路专用线投入使用后，必将大幅提升厦门港的港口竞争力，为海峡西岸经济区的发展起到重要的促进作用。