近日，满载着生铁的铁路货运首发列车从运城火车站缓缓驶出奔赴上海港，山西兴旺焦铁有限公司在太原海关隶属侯马海关申报出口的5个集装箱货物，通过海铁联运模式运到上海港，并在外港海关顺利通关，标志着上海港等港口在山西已建起了“旱码头”。 

通过铁路网络的支持，将内地集装箱送至沿海港口出海，这种低成本、高效率的海铁联运运输方式，已成为近年来山西进出口货物通关的新亮点。 

以往，山西出口货物大多采用卡车或铁路将货物运到口岸装集装箱，然后再装船运到国外，这样的运输方式不但耗时长，且易受天气、路况、驳船等诸多因素影响产生滞港费。从2006年开始，山西出口货物改变运输方式，先在山西装集装箱再通过铁路把货物托运到口岸装船，只需“一次申报、一次查验、一次放行”，即可顺利抵达沿海港口外运。采用这种快捷、安全、环保的铁路集装箱运输方式，可大大提高通关效率，降低企业成本。 

据太原海关王安保关长介绍，“通过这条货运黄金线的货物，太原海关和口岸海关实现两地一线的直通式监管，货物运抵到站后，只要符合数据完整、单证齐全、封志完好等条件，一般情况下，海关不再对货物进行查验，比传统通关模式缩短一倍的通关时间。货主可以在太原海关直接办理报关手续，实现当地退税结汇，企业的通关成本可明显降低。”