近来，从澳大利亚进口原木到漳州的何先生感觉到，生意越做越顺了，因为厦门港内海上运输这一环节，比以前更省时省钱了。 

昨天，厦门港正式开通海上驳运业务。此前这一业务从今年6月开始在厦门港港区之间试运行。 
何先生说，处在厦门湾南岸的招银港区没有直达澳大利亚的航线，之前，何先生的货一般从澳大利亚直达厦门湾北岸的厦门港区。之后再由拖车通过陆路运抵招银港区。现在，厦门湾内这一段运输就可改由驳船了。何先生透露，一个装满原木的集装箱通过驳船运输，会比拖车运输节省成本400多元，而且运输时间明显缩短。 

据介绍，这一业务的操作方式主要是这样的：比如一个进口集装箱目的港是招银港区，由货主订舱通过集装箱干线班轮运到厦门港海天码头或海沧码头卸下后，向海关申报，然后再从海天码头或海沧码头将这个集装船通过驳船运到招银港区。出口集装箱反之亦然，比如一个集装箱要从招银港区运到国外某港口，可由驳船将该集装箱运到厦门港有开辟相关航线的码头，经过海关国检，再从该码头将出口的集装箱装上开往目的港的集装箱干线班轮。 

厦门港口管理局副局长陈一端说，厦门港开展海上驳运，实际上沟通了各大港区之间物流，将货物通过最便捷的渠道进出口，方便了货主，节省成本。从干线船公司来讲，也增加了货源。另一方面，南岸货物从北岸港区进出口，在北岸形成中转，码头装卸量也增加了，可谓多方共赢。这种驳运也被誉为“海上穿梭巴士”。 

以往厦门港区集装箱流动，主要通过拖车运输。陈一端表示，随着节能和环保理念的推行，以及从海关有效监管的现实来看，厦门港内将着力发展驳船运输。而且这种驳运只要有货物需要在港内转运，可随时接驳，真正发挥“海上穿梭巴士”的作用。