今年1—10月，防城港全市所有港口货物吞吐量达到3800多万吨，仅港务集团货物吞吐量就突破2500多万吨，预计今年将超3100多万吨，同比将增长25%。据防城港港务集团总经理助理王玉东说，港务集团已经连续三年每年实现新增25%的吞吐量。 

货物吞吐 连创新高 

港务集团党委副书记何倩宜说，以后的增长步伐会加快，绝对要超过每年30%以上。从外部原因看，这几年广西经济的快速发展，对外贸易额成倍增长，货物贸易的增大使港口吞吐量增加。从内部原因看，沿海基础设施大会战以来，港口基础设施得到突飞猛进的发展。一是防城港20万吨级矿石码头两边均能靠船，开创国内可直接“船到船”直装直卸作业先河。二是每小时卸率高达2000吨的全国惟一的硫磷专业码头的建成并投入使用，是非专业码头卸率的六七倍。三是5万吨级液体化工码头配套的200公顷仓储加工区用地，形成了集石化加工、仓储、分销配送一体化的工业、物流园区。 

随着基础设施的不断完善，防城港地域上的优势不断地转变为现实优势。其中最明显的例证是20万吨级码头投产，去年7月试产以来到今年5月份正式投产，有4个月创下单月接卸铁矿超120万吨、接卸16万吨级以上货轮达5艘的历史新纪录，今年5月份以后，每月至少接卸100万吨以上货物，吸引了众多中外客商。 

以港促工 以工促港 

港口吞吐量年年攀升，意义非同寻常，它带来的效应不仅仅在于简单的货物量增加，更重要的在于，由港口效应带来的临海工业的大发展和物流产业的形成以及港口的大开发，也就是以港促工，以工促港的经济发展模式。 

最典型的依港而建的大海粮油公司，年销售收入达到50多个亿，如今进入三期工程，新建了700吨/天的棕榈油分提厂、大豆浓缩蛋白厂及配套设施，实现日加工大豆由以前的7500吨提高到现在11500吨。而岳泰饮料公司，去年下半年开始，在公司附近征地27公顷，建一个集生产、仓储、运输于一体的现代化物流公司。印尼BLT集团公司则投6000万美金在防城港建一个总储量100万吨的集码头、仓储、运输于一体物流企业……现在依港而建的临海工业企业年产值超10亿元的达到8家，其中产值超过40亿的就有两家。涉及粮油加工业、电力、化工，这些企业销售收入占了防城港GDP的70%以上。如今，每年至少新增17家产值超千万元企业。使防城港市规模以上工业增加值前3季度同比增长87.9%。规模以上工业总产值和增加值增幅均排在全区第一，连续5年GDP增长幅在17%以上。 

“进”“退”相间 还岛于港 

以建设港口促进工业大发展，几年前就被防城港市委市政府规划，市委书记朱军提出“还岛于港，发展大港口、大工业”的科学发展观，使港口建设提升到一个全新层次。也即进退相间的战略，“进”就是吹沙填海，打造专用码头，建设国际化大港口。“退”就是把港区的行政、商务中心往北移10公里，将36平方公里的港区全让位于港口发展工业。朱军说：“现在花100个亿搬迁让位港口，以后将会带来上千亿的长期效益。”事实证明，随着“还岛于港”策略的实施，防城港码头和临港工业都得到快速发展。 

如今，港口建设又进入到一个新的发展时期，总投资为16.33亿元人民币的18－22号泊位于今年5月开工后，已完成1个亿的投资，4年后就可完成5个泊位的建设，将为防城港年新增2000万吨以上吞吐量。“十一五”期间将重点建设东、西湾10万吨级航道和501、502泊位。届时，防城港年通过能力将超过6000万吨，不但为防城港向亿吨大港迈进打下了坚实的基础，还为北部湾经济发展新高地的形成创造有利条件，为北部湾开放开发作出积极贡献。