核心观点： 

改革为我国港口带来了历史性的发展机遇，而国民经济特别是外向型经济的持续高速增长，为港口发展提供了源源不断的强大动力。我国港口的发展是伴随着改革开放发展起来的，并在国民经济特别是外向型经济持续、快速、健康发展中发挥了强大的、不可替代的支撑作用。 

我国国际标准集装箱运输始于海运。伴随着海运业的发展壮大，我国大陆港口集装箱吞吐量从1980年的10万TEU发展到现在超过1亿TEU。这令人瞩目的巨大成就，首先应归功于国家经济发展走上了改革开放和具有中国特色的社会主义道路。 

机遇源于改革开放 

我国实行改革开放以来，经济总量持续高速增长，1980年我国GDP为4550亿元，预计今年将超过23万亿元。在不到30年的时间里，我国GDP增长了50倍；在过去15年的时间里，我国经济总量从世界第11位直冲到第3位。 

随着经济和社会发展环境的不断改善和对外开放日益扩大，我国外向型经济发展的成就举世瞩目。1980年我国外贸进出口额为381亿美元，预计今年将超过2.1万亿美元，在不到30年的时间里，我国外贸进出口额增长了55倍，已处于世界第三大贸易国的地位。 

改革为我国港口带来了历史性的发展机遇，而国民经济特别是外向型经济的持续高速增长，为沿海港口的发展提供了源源不断的强大动力。可以说，我国港口的发展是伴随着改革开放发展起来的，并在国民经济特别是外向型经济持续、快速、健康发展中发挥了强大的、不可替代的支撑作用。 

集装箱水运网络形成 

目前，我国沿海集装箱运输的港口布局已然形成，八大集装箱干线港已成为各大船公司全球集装箱班轮运输网络的重要节点；沿海及沿江的集装箱支线港和喂给港也蓬勃发展，在不同区域形成了高效的集装箱水运网络。 

这一切还应归功于我国从事港口规划、建设、管理和经营的政府相关部门及企业多年来不懈的努力。我国港口的发展紧紧抓住了改革开放带来的重大历史机遇，并以博大的服务胸怀、开阔的全球眼界、前瞻的科学规划、先进的建设理念、超前的市场意识和清晰的发展思路，勇敢地承担起支撑国民经济特别是外向型经济发展的沉重压力，兢兢业业、百折不挠、大胆创新、坚持发展，终于开创了港口发展的新局面，并为我国从海运大国向海运强国迈进奠定了坚实的基础。 

我国港口的蓬勃发展也有力地促进了航运企业的腾飞与发展。我国航运企业由十几年前运力少、船型小、船龄老化和专业化程度低的格局，已发展成为具有国际竞争力和影响力的全球性航运公司。目前，中远、中海两大航运公司在世界班轮公司排名中分列第六和第七位，拥有的运力超过80万TEU。我国已跨入世界海运大国行列。 

未来发展面临更高要求 

我国港口集装箱吞吐量超过了1亿TEU，但我国港口的发展依然面临着巨大压力。 

21世纪，我国进入全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会发展新阶段。国民经济将持续稳定较快增长，工业化、城市化进程加快，对外开放进一步扩大，市场经济体制不断完善，综合国力明显增强，人民生活更加富裕。未来我国国民经济的又好又快发展，对港口发展提出了新的更高要求。据初步预测，2020年我国沿海港口集装箱年吞吐量将达到2亿TEU以上。从当前的情况来看，未来13年里我国沿海港口专业化集装箱泊位的能力需要在现在9000万TEU的基础上再增加2倍，集装箱港口建设任务十分繁重。 

党的十六大确立了全面建设小康社会的发展目标，到2020年我国人均GDP要比2000年翻两番。党的十七大也明确要求，要坚持对外开放的基本国策；要扩大开放领域，优化开放结构，提高开放质量，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争的新优势；要发展现代服务业，大力发展服务贸易。 

今后5年是全面建设小康社会的关键时期，港口在继续加快基础设施建设的同时，应转向注重提高技术创新力，完善市场竞争和约束机制，拓展现代服务功能，提升产业现代化水平的全面发展。根据我国国民经济发展的大趋势，特别是外向型经济继续快速增长的实际情况，沿海港口应依托我国世界加工中心的优势，利用港口的有利条件，构筑与国际物流链有机衔接的港口节点，尽可能降低外贸商品的境内物流成本，增强我国出口商品的国际竞争力，促进东部地区率先实现现代化，并带动中西部地区参与全球经济合作与竞争，实现党的十七大提出的引导生产要素跨区域合理流动的发展要求。 

我国大陆港口集装箱年吞吐量超过1亿TEU走过了不平凡的历程，它是我们迈向新目标的重要里程碑，标明了我国港口的发展已经向现代化的方向迈进。1亿TEU只是一个数字，但却是我国港口科学发展的见证，是我们党在新的时代条件下带领全国各族人民开创改革开放伟大事业的成果。我们不但为它欢呼、喜悦，更要深刻理解它的内涵、它的内在规律和它的真正价值所在。