新加坡港务集团新加坡码头已经投资了50亿元在巴西班让集装箱码头第一和第二阶段工程，增建26个泊位，而在这扩建工程期间，它也提供了6000个就业机会。 

为了配合巴西班让码头的扩建计划，港务集团最近投资约4亿元，向上海振华港口机械（集团）公司购买了一批高科技和高处理能力的特超巴拿马型集装码头岸桥(quay crane)，以更进一步提高巴西班让集装箱码头的运作效率，应付客户目前及未来的需求。 

新加坡国际港务集团东南亚和新加坡码头总裁柯文伟，在该集团与上海振华港口机械及其控股公司中国交通建设集团签署采购协议的仪式上，透露了以上消息。 

可处理3500万标箱 

他说，过去10年，巴西班让码头已经增建了26个泊位，其中一半的泊位已经全面投入使用，另外13个泊位预计可在2009年启用，到时新加坡集装箱码头的集装箱处理量可达到3500万个标准箱。 

柯文伟也提到，在全球贸易蓬勃发展的带动下，该集团在新加坡的集装箱码头也取得了稳健的增长，今年前八个月，集装箱吞吐量就多达1780万个标准箱，增长13.7％。 

巴西班让集装箱码头的第二阶段工程已接近完工，港务集团目前正与交通部和新加坡海事及港务管理局密切研究第三和第四阶段工程的发展计划。这两个阶段预期在未来10年完成。 

特超巴拿马型集装码头岸桥将从明年开始分阶段交付。目前，港务集团在新加坡的集装箱码头共有44个泊位，在增建泊位全面投入服务、加上新的集装箱码头岸桥装置之后，预料可以充分发挥新加坡作为区域船运中心的地位。 

港务集团属下的新加坡码头与全球123个国家的600个海港有联系，而有200家船运公司的船只在这里停靠。去年，该集团属下的新加坡码头共处理了2398万个标准箱。　　 

代表港务集团签约的是柯文伟及港务集团新加坡业务总裁陈培鑫，代表中国交通建设集团有限公司的是其董事长周纪昌，而代表上海振华港口机械的是其副总经理刘启中。新加坡国际港务集团主席霍兆华及中国驻新加坡特命全权大使张小康，见证了这项签约。 

上海振华港口机械制造的这批新集装码头岸桥是属于双吊岸桥，可以一次处理两个40英尺的集装箱，或者一次可以处理四个20英尺的标准箱，这意味着其处理效率较前加倍。而这双吊岸桥另一特别之处，是它量身定制来运作22排的超巨型集装箱货船。一般的集装箱货轮只可运载1万1000个标准箱，而超巨型集装箱货轮则可运载1万3000个标准箱。 

最大单一订单之一 

周纪昌表示，这是上海振华港口机械公司首次在海外举行的一项签约仪式，而这也是这个行业最大笔单一订单之一。标准箱双吊岸桥是上海振华港口机械的最新产品，之前在迪拜成功使用，也在中国盐田、洋山港，以及釜山新港及汉堡港使用。 

上海振华港口机械公司是全球最大的集装码头岸桥制造商，市场占有率达70％。周纪昌表示将确保这批集装码头装卸桥订单准时叫货，而且质量保证。