近日，在加拿大蒙特利尔召开的加拿大港务局协会年会上，与会者提出加拿大联邦政府需尽快改革现有的相关法规以使本国的港口能够更好地应对来自美国同行的竞争并满足日益高涨与亚洲间贸易的需要。 

虽然海事安全与全球航运走势也是本次会议上的主要议题，但人们讨论最多的显然是联邦政府依然没有对要求改革1998年出台的《加拿大海运法》的声音做出迅速而切实的响应。 

除一些小变动外，法案还提高了私营港口的贷款门槛，不过却给予了他们更多的自主权。港务局希望联邦政府能在今年秋天时再引进至少3项重要修正。 

鲁珀特王子港总裁兼首席执行官Krusel说道：“现有的海运法在将港口推到了私营化的边缘后，却没有再使一把劲。是时候停止无谓的讨论真正行动起来了。 我们不能按照自己的想法去改革的原因是在现有的航运法中找不到称手的“工具”。对港口而言，我们需要政府能够做出快速、有效的决定而非那些自相矛盾的。”Krusel还表示市场行情瞬息万变，如果政府听任自流的话，港口很难找准方向。为跟上鲁珀特王子港的扩建形势，我们需要在短时间内筹集超过1亿加元的资金投资于基础设施。 

他提议政府的运输部门借鉴美国、英国、新加坡和新西兰等国的管理制度。“现成的模型就摆在那里。”他说道。 

温哥华港务局首席执行官Gordon Houston则称：“我们必须赶在前面免得将来后悔。” 
在现有的管理制度下，港口不能抵押联邦政府所有的码头区的土地来融资。因此，哈利法克斯港(Halifax) 已经直接接洽信贷机构，为了获得更高的贷款权限还向他们提供了详细的收入状况。