我国台湾媒体7月18日报导，基隆港十七日指出，该港自二○○四年起已开放受理业者申请筹设经营船舶理货业，迄今经核准完成筹设并发给营业许可证者有两家理货行；至于船舶理货员额之甄补，依系商港栈端口管理规则规定办理，商港管理机构并无另行规范与限制，实务上已具开放之性质。 

基隆港系就船联会建议台湾交通部门开放基隆港船舶理货业执照及船舶理货业员名额一案，而提出上述说明。 

据指出，自二○○四年起该港即依商港栈端口管理规则规定已开放受理业者申请筹设经营船舶理货业，迄今经该港核准完成筹设，并发给营业许可证之业者计有海裕理货行及台北港企业公司两家，其中海裕理货行并已申请加入基隆轮船理货商业同业公会。 

有关船舶理货业雇用之理货员，其甄试作业依系商港栈端口管理规则第一○九条规定由船舶理货业商业公会及船舶理货业职业工会会同办理，商港管理机关并无另行规范与限制，实已具开放之性质。 

基隆港并强调：基隆轮船理货商业同业公会于今年五月底就理货员甄补事宜已与基隆轮船理货业职业工会进行协商，虽暂无具体决议，但已诚意开启协商契机。 

据航商反映，基港去年进港货柜船艘数为四千七百十四艘次，平均每天进港艘数为十三艘，而每艘次每支杆所搭配的理货人数为七人，因此一天每支杆需要之理货人员为九十一人，然为求作业效能现行作业几乎为双杆作业，所以所需之理货人员正常人数为一百八十二人／天，而根据基隆轮船理货公会之统计，目前实际从事理货工作之理货员仅有一百九十四名，在港口之作业环境下，理货从业人员需要有相当程度的专注力从事理货工作，在如此有限的人力下，人员必然无法得到充分之休息，发生工安之比例相对也会增加，而建议行政部门开放基隆港船舶理货业员名额，俾增加年轻人之就业机会，提升基隆港之竞争力与业绩。