5月8日从宜昌港区海事处获悉，自2006年9月宜昌港对出川重载船舶应急减载已“收关”，除暂保留二艘减载工程船外，其余10艘浮吊减基工程船已撤出，3000吨级出川船舶可直接通过长江中游不需减载，长江干线将迎来最佳的运输时季。  

据悉，去年9月15日三峡船闸开始完建施工单线运行，船舶通过能力下降，为解决大马力、大吨位出川重载电煤出闸后安全通过长江中游浅区，长江海事、航道、公安及宜昌市航管部门联合成立宜昌应急减载基地，设立了4处减载基地、6处兼顾减载码头，12艘浮吊为船舶提供电煤转载服务，截止到4月30日，宜昌应急减载基地实施船舶减载4000多艘次，使400多万吨电煤得到了顺利转运，为国创造24个亿价值。 

宜昌港区海事处龚年伟处长介绍，长江航道部门五月一日零时正式实施了《提高长江干线重庆至芜湖段航道维护尺度方案》。五月份宜昌至城陵矶长江中游维护水深己达到3.8米，3000吨级出川船舶过闸后可直接通过长江中游。同时，三峡船闸5月1日恢复双线运行后，坝下滞留的178艘船舶结束等待，全部进入正常过闸排队状态。目前宜昌港临江坪锚地由三峡船闸完建期内的300余艘，下降到日停泊40余艘。但龚处长还提醒出川重载船舶吃水超过3.8米时，还应在宜昌港自觉申报减载，仍不得盲目超吃水通过长江中游，防止发生险情。