本站 南京报道 7月16日，5万吨级海轮“银连”号安全靠泊在南京西坝码头。由于长江口至南京航道吃水深度的限制，该海轮仅装载42679吨，总重61445吨。该海轮顺利靠泊后，西坝码头仅仅用了29.5小时便顺利卸空了全部货物。这是南京西坝港区开港以来接卸的第一艘5万吨级海轮，标志着西坝码头运行已基本达到设计目标。

西坝码头位于长江二桥下游5公里处的主航道左岸，是南京市规划建设的主要深水港之一，也是目前南京港长江左岸唯一的万吨级公用散货码头。该码头由深圳国际集团、南京化学工业园区、南京港口集团三方组建的南京西坝码头有限公司投资建设。今年4月，总投资8亿多元的西坝码头在南京、深圳两市政府领导的见证下举办了开港典礼。一期工程建成2个5万吨级（水工结构兼靠7万吨级）公用散货码头，码头岸线长550米，配备了国内工艺最先进的海轮接卸装备，多路径皮带机输送系统自动控制，输运能力达到5000吨/小时，码头设计年吞吐能力约800万吨。

南京港是万吨级海轮进入长江后能够靠泊的最远的港口。西坝港区位于长江北岸，主要面向南京化学工业园区及周边企业，为其提供大宗固体散货的码头装卸、仓储、中转等相关物流配套服务。此次5万吨级海轮的靠泊，一举结束了南京市江北地区及化工园没有公用万吨级散货码头的历史，为推动南京市长江国际航运物流中心建设做出了新的贡献，有利于更好地促进南京市“跨江发展”战略的的实施。西坝港区具备优越的集疏运条件：通过连接港区的沿江高等级公路、宁六公路与南京绕越公路、绕城高速、宁连高速、宁通高速、宁合高速等形成便捷的公路网，通过终到港区的化工园铁路专用线与宁启、京沪铁路相连，具有得天独厚的区域优势和实现江海、铁水、公水联运的良好条件。