江苏新闻网讯：60年前，1949年4月21日至22日，解放军29军85师先后登陆并攻占了凤凰山、香山地区、巫山地区等并最终解放沙洲全境。

60年后，当年荒芜的古渡口，已经发展成国家亿吨大港——张家港港。昨天，张家港港首批建设者、今年65岁的张家港港务局原局长王正堂向我们“庆祝苏州解放60周年——‘春天的乐章’大型新闻行动”采访组讲述了张家港港的变迁。

王正堂说，张家港港是1968年破土动工的，当时只是作为上海港的战备港和分流港。之所以选择这里，是因为水域条件好深水贴岸，常年不冻不淤，又有双山岛的避风保护。1969年，25岁的他从上海港派遣到了这里，当时还没成立港务局。“那时的港口还在初期建设阶段，上世纪70年代才投入使用。刚来时，这里什么也看不到，港口其实就是一片沙滩，能看到的就是江边渔船。 ”他说，这个地方过去还被称为“常熟、江阴、靖江的三不管区”。

他说，港口最初规划设计为4个泊位、220万吨位，刚开始建的是浮码头，装卸以人力为主，和现在的大型机械集装箱根本无法相比，货物以黄沙、棉花、煤炭为主。 1982年11月，国家批准港口对外国籍船舶开放，成为了长江流域最早开放的国家一类口岸，并在第二年5月迎来了第一艘外籍船舶——巴拿马籍“日本商人”号首次靠港，翻开了对外开放的新篇章。“港口真正的腾飞还是2000年以后。上世纪90年代，我刚到这里工作的时候，港口一年的吞吐量只有千万吨左右。 ”今年62岁的周鼎文，上世纪90年代初来到港务局安监处工作，他说，那时进港的公路两侧还是杂草丛生，他们工资也不高，2000年前的年收入都在万元以下，现在一般都有六七万元。

进入新世纪，张家港港获得飞速发展。 2004年，张家港口岸关税突破百亿元大关，成为首个海关税收超百亿元的县域口岸；2006年，口岸货物吞吐量达到1.02亿吨，成为全国首个货物吞吐量超亿吨的县域口岸；2008年，张家港口岸共有泊位110个，其中万吨级泊位65个，对外开放泊位64个，全年完成货物吞吐量1.27亿吨，并已成为全国钢铁、化工、粮油、木材的重要中转港、长三角地区对外开放的重要门户和长江沿线最大的国际贸易商港。当前的国际金融危机形势下，港口依然保持了稳定增长，今年第一季度，港口吞吐量3000多万吨，同比增长近六个百分点，今年预计要达到1.35亿吨。

在港口繁荣的同时，张家港深入实施“以港兴市”战略，依托港口优势，抢抓沿江大开发机遇，先后建办了张家港保税区、扬子江国际化学工业园、扬子江国际冶金工业园等系列园区，充分发挥“区、港、园”合一优势，重点发展外向型经济为主导的临港工业，沿江形成了化工、冶金、粮油食品、建材等六大现代制造业基地和现代物流基地。统计资料显示，张家港全市利用外资的70%、工业经济的60%都集中在沿江一带。