“虎门港缺专家，缺经验，缺桥梁。”昨日，虎门港与广东省物流行业协会、台湾全球运筹发展协会分别签订合作意向书，共同合作推进粤台物流资源融合，打造现代物流发展新平台。

与省级物流行业协会合作，就是虎门港想要搭建的“桥梁”。虎门港希望，借助协会的智力资源，利用其全国性网络，使虎门港尽快融入物流领域。而与台湾全球运筹发展协会合作，虎门港是想对接台湾物流行业，服务台商，推进与台湾自由贸易港区的对接。

“头炮打响台商物流园。”市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁表示，虎门港年内将开通5条航线。其中，首条对台直航航线预计4月份开通。

“虎门港应建成现代海港城”

虎门港还有3000亩的用地规划，刘宁称，和省物流协会、台湾全球运筹发展协会的合作，就是希望对方在规划、运营等方面，多提供一些意见和建议，助推虎门港打造成具有全国性、前瞻性的物流示范基地。

“白纸好作画。”台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德认为，虎门港不止是一个港口，而应该是一个现代化海港城。通过有效的规划，创新的运营模式，吸纳更多脑力和资源，可建成媲美世界知名的新兴海港城。

虎门港方面称，携手两家专业物流机构，将加强现代化物流人才的培养和集聚，尽快实现与台湾自由贸易港区的对接，打造现代综合物流示范基地，更好地推动我市珠三角新兴物流城市战略定位的实施。

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台商物流园解台商之急

目前，虎门港保税物流中心（B型）已进入建设阶段，今年年底可封关运作。

“对这个保税中心，我们也已期待已久了。”东莞台商企业投资协会会长叶春荣说，此次金融危机，让以外销为主的企业都充分觉醒到：出口不是唯一。

叶春荣说，以前广东的企业出口转内销，必须到香港绕一圈，将货“出口”到香港再转到国内销售。“这需要10天左右的时间，而且一个货柜运输成本要6000元左右。”而从B型保税中心出去，只需要1天的时间，一个货柜只要1000元左右，“时间少了，一个货柜也省下5000元。”

业内人士称，虎门港保税中心建设，使希望转內销的台商，打开了方便之门。

事实上，东莞台协已确定在保税物流中心建设一个台商物流园。根据有关市场调查，物流园初步规划建设层高九米的单体仓库，之后再根据实际情况分期发展。

对台首航四月或成行

“台湾物流界对虎门港的开发建设，特别是集装箱码头和物流园区的建设十分关注，并对如何加强合作提出了具体方案。”苏隆德认为，东莞台湾企业多，对台贸易量大，对台直航、减少物流成本的要求十分迫切。他表示，台协正积极开展针对企业需求的调查，充分利用虎门港对台直航及保税物流中心获批等的有利政策，加强两岸贸易往来，降低企业运营成本。

刘宁昨日透露，虎门港5号、6号泊位成功投产运营后，今年预计会开辟5条航线，其中，4月份首个对台班轮将从虎门港开出。

“通过努力，我估计，年底可以看到更多货源经往虎门港进出。”苏隆德说。