1月5日召开的福建省泉州市“ 两会”上，代表、委员、部门负责人和专家围绕“港口发展”主题展开热烈讨论，谈思路，献良策：港口是泉州最重要的发展条件和基础，是对外开放的象征。经过近几年的加快发展，泉州港口生产建设有了实质性的跨越，泉州完全可以在“十一五”期末实现“亿吨大港”的基础上，向更高的目标冲刺。
　　“要充分挖掘现代化港口所蕴含的大进大出、效率服务、开放繁荣等内涵，加快构建以港口为龙头的现代化集疏运体系，努力将泉州港口建成海峡西岸现代综合交通运输枢纽和国际性现代专业物流中心。”泉州市委书记徐钢的一番话，对推进港口发展内涵作了强有力的注解。

重振古港增荣耀

泉州港拥有优良的港口资源，全市海岸线长达541公里，湾多水深，港阔浪小，可开发建港的岸线长112公里，可建设万吨级以上深水泊位150个。泉州古代几乎所有的荣耀都与港口紧密相连。早在宋元时期，泉州港已同世界上100多个国家和地区建立贸易往来。令人遗憾的是，在过去数十年间，泉州港与同样被列为交通部四大深水中转港的大连港、宁波港相去渐远。全市外贸集装箱大多不得不舍近求远，另寻出路。昔日的“东方第一大港”，过着面对良港出海不畅的日子。

但上世纪的1997年10月，泉州港第一座5000吨的集装箱码头两个泊位在后渚港区建成投产后，拉开了泉州港大规模发展集装箱运输的帷幕，也吹响了重振古港雄风的号角。2005年7月，泉州把“以港兴城、港城联动”列为加快发展的四大重要举措之一，确定“2010年实现亿吨大港”的目标。

荣耀也因此如期而至：从1997年的2.31万标箱到2008年的119万标箱，11年间泉州港的集装箱运输一跃成为中国港口集装箱百万标箱俱乐部成员，跻身全球集装箱港口百强行列。与此同时，泉州港货物吞吐量也节节攀升：1990年仅为101万吨，到2006年增至5135万吨，2008年达7220万吨。泉州港吞吐量和集装箱吞吐量连续多年位居全省前列，内贸集装箱运输综合实力居全省首位，2008年泉州港第四次位列中国港口内贸集装箱运输五强。

30年前，泉州没有一个比较像样的港口。现如今，泉州港拥有湄洲湾南岸、泉州湾、深沪湾、围头湾4个港区16个作业区，60多个投产码头泊位，其中万吨级以上泊位12个，基本形成了以泉州湾为中心港区，大中小码头泊位优势互补，配套设施较完善、功能较齐全的码头群体。

泉州后渚港。本报资料室供图

从蓝图中迈出新步伐

 “泉州港口的定位应服从城市发展，服务产业发展。”代表、委员们认为，当前乃至今后一段时期，泉州港口的发展要重点放在：以泉州湾为中心，集中发展大规模集装箱运输，发挥内贸集装箱运输枢纽作用，建设外贸集装箱支线港口；以湄洲湾南岸为中心，集中发展大规模液体散货运输，建设重要的石油和液体化工物流中心；以重化工业发展为中心，集中配置港口资源，支持临港工业和现代物流业发展，建设大规模的临港产业集聚区和生产性服务中心；以对台经贸交流为中心，集中发展全方位对台海运直航和港口。

泉州市长朱明在这次市人大会上作的《政府工作报告》提出，2009年泉州将争取《泉州港总体规划》和重点港区控制性详规获批，全年完成港口及疏港通道建设投资25亿元。目前，泉州港正加紧建设福炼30万吨级原油码头、泰山石化10万吨级码头、秀涂3万吨级和石湖10万吨级多用途码头，将新增吞吐能力3500万吨。随着以泉三高速、向莆铁路、赣龙铁路为代表的现代集疏运体系的建成或投建，泉州港的影响力将从泉州本地向内延伸到三明等地，并通过当地的铁路干线向江西、湖南等中部省份延伸。

针对当前金融危机对泉州的影响，代表和委员均认为，当前要做的就是稳住内贸、拓展外贸。内贸占泉州港吞吐量90%的份额，是泉州港的优势，还有很大发展空间。首先泉州经济总量大，产业发达；其次国家扩大内需，泉州与内地交流多，产品进出量大，外地向泉州输入粮食、石头、水泥、钢材等，而泉州则输出建材、石材等，“这是我们的强项，一定要稳住。”

从蓝图中迈出新步伐

“泉州港口的定位应服从城市发展，服务产业发展。”代表、委员们认为，当前乃至今后一段时期，泉州港口的发展要重点放在：以泉州湾为中心，集中发展大规模集装箱运输，发挥内贸集装箱运输枢纽作用，建设外贸集装箱支线港口；以湄洲湾南岸为中心，集中发展大规模液体散货运输，建设重要的石油和液体化工物流中心；以重化工业发展为中心，集中配置港口资源，支持临港工业和现代物流业发展，建设大规模的临港产业集聚区和生产性服务中心；以对台经贸交流为中心，集中发展全方位对台海运直航和港口。

泉州市长朱明在这次市人大会上作的《政府工作报告》提出，2009年泉州将争取《泉州港总体规划》和重点港区控制性详规获批，全年完成港口及疏港通道建设投资25亿元。目前，泉州港正加紧建设福炼30万吨级原油码头、泰山石化10万吨级码头、秀涂3万吨级和石湖10万吨级多用途码头，将新增吞吐能力3500万吨。随着以泉三高速、向莆铁路、赣龙铁路为代表的现代集疏运体系的建成或投建，泉州港的影响力将从泉州本地向内延伸到三明等地，并通过当地的铁路干线向江西、湖南等中部省份延伸。

针对当前金融危机对泉州的影响，代表和委员均认为，当前要做的就是稳住内贸、拓展外贸。内贸占泉州港吞吐量90%的份额，是泉州港的优势，还有很大发展空间。首先泉州经济总量大，产业发达；其次国家扩大内需，泉州与内地交流多，产品进出量大，外地向泉州输入粮食、石头、水泥、钢材等，而泉州则输出建材、石材等，“这是我们的强项，一定要稳住。”