上半年，大连港内贸箱量累计完成24.9万TEU，同比增长37.7％，成为推动今年全港整体箱量增长的一个新亮点。这得益于以大连港为节点连接东北内陆的集装箱海铁联运集疏运网络，这一条便捷、高效、安全的货物运输通道将大连港与腹地内陆港“血脉相连”。

“‘十一五’后期，大连港要规划建设以内陆‘无水港’为接点的东北物流中心和集疏运输网络。”大连港集团总经理孙宏向记者描绘了集团在东北腹地发展的美好蓝图。

陆港联姻：“三市协议”合作共赢

今年以来，大连港集团频频出击内陆港建设。在6月15日至19日召开的第十九届哈尔滨经济贸易洽谈会期间，大连港集团一举拿下黑龙江省穆棱市、哈尔滨市、齐齐哈尔市三项内陆港协议。

据悉，大连港集团与黑龙江穆棱市政府共同签署了《穆棱经济开发区下城子物流中心项目合作协议》。虽然穆棱市不是黑龙江名城，但地理位置很独特。它地处黑龙江省东南部，位于哈—牡—绥东中俄经济带上，也在对俄出口的黄金通道上。这样的物流潜力自然被大连港看中，而该协议签订之前，相关建设项目已经敲定。

穆棱市与大连港集团所签约的穆棱经济开发区下城子，双方将在此共建物流中心项目。该项目占地共40公顷，包括铁路专用线、仓储设施、堆场地等。协议称，“大连港将成为这一区域惟一出海口。”

大连港与齐齐哈尔市签署了相同协议，即《齐齐哈尔内陆港合作框架协议》。协议规定，齐齐哈尔市将为大连港集团投资建设内陆港、国际集装箱中转站等物流项目。

除上述两地外，大连港引来了更大的“客户”——哈尔滨物流出口，即签订了合作建设哈尔滨铁路集装箱中心站项目。同时，协议“设想”将大连保税区的优惠政策和功能逐步延伸到哈尔滨中心站，并表示要尽快在两地间及特殊监管区域之间形成一条高效联动的大—哈铁路集装箱“物流黄金通道”。

大连港和三市签订的是“无水港”概念的协议，即在内陆无港口地区设有海关、商检、卫检、动植物检疫等为客户通关提供服务的监督机构，而大连港是这三市无水港的实际“出港”口。

“对双方而言都是有利的。”大连海事大学世界经济研究所所长刘斌指出，大连港将进一步扩大吞吐量增长，而黑省三市也收获颇丰，如集装箱中转站的好处，即铁路有集装箱站，运输成本将大大降低，如每吨成本500元，而之前大约是其3倍花费。

战略延伸：内陆港建设稳步推进

受腹地经济影响，货源不足一直是困扰大连港发展的“绊脚石”，与此同时，大连港还面临来自周边港口的强大竞争。为了在竞争中赢得主动，近几年来，大连港集团不遗余力地推进东北腹地内陆港布局。

据了解，早在2003年，大连港集团就对沈阳东站东货场进行投资改造，并合资成立辽宁集铁国际物流有限公司负责运营，主要为宝马、通用和金杯等沈阳汽车产业提供整体物流方案和服务。目前，沈阳东站东货场已经成为全国铁海联运作业量最大的内陆干港。

2007年11月中旬，大连港集团与沈阳铁路局继续推进合作，完成沈阳东站东货场南侧场地扩建改造工程。改造后，东货场总面积达到13万平方米，具备15万TEU的处理能力。

今年5月16日，大连港集团与长春市政府、大连市政府和沈阳铁路局正式签署战略协议。目前，长春内陆港项目一期工程正在加紧建设，该集团正在着手筹备成立长春内陆港有限公司，8月份开始试运营。

此外，吉林市内陆港项目、牡丹江物流中心项目、绥芬河综合保税区项目、齐齐哈尔内陆干港项目等都已与当地政府和铁路部门达成了重要共识，取得了实质性的进展。

据大连港集团集发物流业务发展部介绍，近期大连港集团内陆港建设的目标是：通过与铁路部门合作，以东北铁路集装箱中心站建设为龙头，带动内陆铁路节点的建设，通过港铁合作开发经营的模式将口岸功能向内陆进一步延伸，实现东北地区的海铁联运集疏运战略布局。重点推进腹地14个内陆节点的建设、改造和运营，从而构建以三个集装箱中心站为中心、辐射东北地区的铁路集装箱运输服务网络。

内贸箱量提速：集疏运体系日臻完善

铁道部“十一五”规划显示，到2010年将在全国建成18个铁路集装箱物流中心。大连港集团作为东北地区发展铁海联运和航运中心建设的旗舰，利用自身优势，积极推动铁路集装箱中心站的建设。

从1997年开始，大连港集团便着手建立辐射东北腹地的集装箱班列服务体系。经过10多年的发展和积累，目前已经开通了直达腹地主要城市的9条集装箱班列线路，形成了较为完善的内陆铁路集疏运服务网络，实现了港口功能向腹地的延伸。但是随着集装箱班列运量的大幅增长，内陆集装箱场站能力不足等问题，逐渐成为制约班列进一步发展和内陆货源开发的“瓶颈”。为此，大连港集团从促进集装箱整体发展的战略高度出发，以与铁路部门和当地政府合作开发等模式，大力推进内陆港在东北腹地的战略布局，实现口岸功能向内陆的进一步延伸，推动铁海联运集疏运网络的构建和完善。

2006年8月，与中铁合作组建大连中铁联合国际集装箱有限公司负责大连、哈尔滨、沈阳中心站的建设和运营，以及东北内陆其它相关专办站的建设和能力提升。目前，大连铁路集装箱中心站已于2007年12月29日正式开工建设，预计2009年投产使用；哈尔滨集装箱中心站将于年内开工建设；满洲里集装箱专办站已完成项目调研，将适时开工建设。

大连港已先后开通大连至沈阳、长春、延吉、哈尔滨、满洲里、通辽等班列，并于今年年初成功开通了过境班列，使得内陆集疏运体系日臻完善。