2022年8月25日，江苏省镇江船厂为宁波油港轮驳有限公司设计建造的3680kW混合动力全回转拖轮顺利开工。宁波油港轮驳有限公司陆俊成总经理等有关领导出席了开工仪式。

据悉，该拖轮总长39米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水4.15米，设计航速不小于13节。与常规拖轮相比，该拖轮采用2台1840千瓦柴油发电机组与2组1048.32千瓦时蓄电池组的“油电”并联混合动力推进装置，具备自动换挡功能，可实现不同工况下动力模式的“无缝”切换。其中，配置的蓄电池组在纯电航行模式下，可续航2小时，相较燃油模式可减少73%的颗粒物、51%的氮氧化物以及27%的二氧化碳排放，兼具环保降碳属性与经济价值。此外，该拖轮将搭载全新智能能效管理和安全辅助驾驶系统，实现安全驾驶及作业辅助、机舱设备智能监测与辅助决策、智能运维管理一体化等功能。

该船设计采用油电并联式混合动力系统，既能通过混合动力系统的工况优化与能量调度方式实现节能减排，又能发挥电池系统削峰填谷作用体现混动的节能效果，且在拖轮进入排放控制区后，依赖电池系统储存的电能实现控制区内的零排放。项目实施后将成为国内首艘采用柴电+电池的并联式混合动力拖轮，填补国内空白。

2020年5月，宁波油港轮驳有限公司联合中国船舶重工集团公司第七〇四研究所启动相关项目研究，加快推进低碳运输装备建设。

据悉，该船是宁波舟山港首艘油电混动拖轮，预计于2023年9月建成投用，将主要服务于港口核心港区助泊作业，进一步擦亮宁波舟山港拖轮“全方位”服务品牌，助推海洋经济高质量发展。