在刚出炉的2021深圳政府工作报告中，打造国际性综合交通枢纽作为高标准建设枢纽城市的首要任务呈现。

盐田港集团董事长孙波建议，通过实施“港产城”融合发展战略，推动盐田港转型升级，打造成国际航运枢纽港。

盐田港占据亚太地区重要航运枢纽地位，作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，也是华南区域20万吨级超大型集装箱船的首选港，承担着深圳港1/2的集装箱吞吐量、全省1/3的外贸进出口量。

孙波提到，盐田正在酝酿形成《关于大力发展临港经济打造国际航运枢纽的工作方案》，明确打造盐田国际航运枢纽的具体措施。由于近年来，盐田港逐渐出现港口吞吐量增速放缓、港口产业偏向低端、临港经济培育不足、港城矛盾突出等问题，孙波建议推动盐田港转型升级，着力打造国际航运枢纽港。

“国际航运枢纽，应拥有航线密集的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬件设施，并拥有与航运业配套的金融、贸易、信息等城市服务功能。”孙波认为，国际性的航运枢纽需具备一流的港口及配套基础设施、一流的交通运输网络、一流的专业服务体系、一流的临港产业体系、一流的政策制度体系、一流的信息化基础应用体系。

政府工作报告中指出，深圳要发展国际航行船舶保税加油、加气业务。孙波建议，应加快推动首批授权清单中的保税燃油加注业务尽快落地实施，大力发展盐田港的“保税+”产业，运用盐田综合保税区“21条”政策，支持跨境电商、保税研发、保税租赁、再制造业等“保税+”高端业态发展。

孙波建议，探索建立粤港澳大湾区航运交易平台，丰富高端航运服务业态；支持盐田开展国际船舶登记业务，探索放开对国外船舶检验机构的限制，吸引国内外船舶公司总部和分支机构落户盐田，并支持盐田港开展外籍国际航行船舶开展沿海捎带业务，提高运输效率，降低中转成本。