新冠肺炎疫情发生以来，三艘大型邮轮接受三种不同的政府应急处置，于是三艘船上的数千名乘客走向了完全不同的命运，令人唏嘘。一样的开头 ，不一样的剧情，威士特丹号、钻石公主号和歌诗达号结局天壤之别。

装载3700名乘客和船员的“钻石公主号”邮轮停靠在日本横滨港口、装载2300名乘客和船员的“威士特丹号”邮轮停靠在柬埔寨西哈努克港口、装载4800名乘客和船员的“歌诗达赛琳娜号”停靠在中国天津东疆港口。

2020年1月20日，“歌诗达赛琳娜号”邮轮满载3706名游客和1100名船员，从天津国际邮轮母港出发，开始6天5晚的往返航程。随着疫情的爆发，船上15人出现发热症状，同时船上还有140多位湖北籍游客，这引发了全船 4806人的担忧。

2020年1月25日，“歌诗达赛琳娜号”邮轮返回天津东疆港。天津新冠肺炎疫情防控工作指挥部决定，“歌诗达赛琳娜号”邮轮停驻锚地暂不进港，并立即组织人员搭乘拖轮，登上“歌诗达赛琳娜号”，分两组开始对全体游客和船员逐一测量体温。

经排查，146名湖北籍游客均未出现发热症状，17位发热游客、船员最近14天内均无武汉旅居史。经过检测，17位发热游客17份标本检验结果全部为阴性，排除新型冠状病毒感染肺炎。

徘徊在海上的“歌诗达赛琳娜号”靠港，游客开始陆续下船。约1800名旅客分别集中转运至轻轨站、机场等地，部分需留观的旅客则集中转运至指定酒店。

在天津东疆港，“歌诗达赛琳娜号”经历了24小时“生死竞速”，应急处置迅速结束，转运和疏散平稳有序。

2020年2月1日，威士特丹号从新加坡出发，开启了自己的豪华旅程。这艘豪华邮轮上共有1455名乘客和802名船员，乘客涵盖41个国家或地区。受到新冠病毒传染风险影响，先后被菲律宾、美国关岛、中国台北、日本和泰国拒绝停靠，在海上漂泊近两周。

2020年2月13日，威士特丹号邮轮在海上六神无主地漂了半个月，被各地拒绝靠岸五六次，之后才被柬埔寨出于人道主义接收靠岸。

然而更让人心累的事情还是发生了。

2月14日，一名搭乘威士特丹号邮轮的美国女乘客被确诊感染新冠肺炎。有官员叫停了乘客和工作人员的进一步行动和转移。这个时候才发现，其他搭乘威士特丹号邮轮的一千多名同船游客，已经各自四处散去，完全不知所踪。

2月19日，柬埔寨卫生部当日证实，“威士特丹号”（在该国境内）剩余781名乘客新冠病毒的检测结果皆为阴性，无人出现发烧症状。该邮轮上最后一批233名乘客和船员已全部下船，预计很快能搭乘飞机返回祖国。

毫无疑问，在“钻石公主号”、“威士特丹号”和“歌诗达赛琳娜号”这三艘邮轮中，最让网友“揪心”的，非日本“钻石公主号”邮轮莫属。

2020年1月底，一名已经下船的男性确诊感染新冠病毒后，日本对返回横滨的豪华邮轮“钻石公主号”上约3700名乘客和船员实施检疫。

当时除了10名确诊患者被送下船外，其他人留在游轮房间内。日方在隔离期间的防疫效率受到了外界诟病，截至17日检查人数未过半，邮轮上确诊数就已增加到了454例。

2020年2月20日，停靠日本横滨的钻石公主号邮轮上，经过日本有关部门进行病毒检测阴性的乘客，终于可以下船了。自2月19日、20日分别下船443人和274人后，“钻石公主号”上的至多约450名检测结果呈阴性乘客，也于2月21日下船。

此时钻石公主号邮轮上乘客和船员累计确诊感染新冠肺炎人数，已经高达634人，这个感染数据约占钻石公主号邮轮上乘客和船员总人数的1/6。

恐怕就算是最大胆的电影导演，都不敢这么拍电影情节，一艘人人向往的豪华邮轮，就这样生生被有关部门耗成了“海上病毒培养皿”。

几个邮轮上发生的事，却让人想到做事的态度。有人一开始就把事情看得很重，用牛刀杀鸡，将问题扼杀在萌芽状态。另外一种态度是，开始时不闻不问放任自流，等闹大了再集中力量打歼灭战，耗时耗力。

凡事预则立不预则废，这是未雨绸缪之后的淡定从容，也是战时状态的必然选择。