交通运输部水运司副司长杨赞偕水运司港口处张金提副处长专程到中国港口协会指导工作。中国港口协会常务副理事长曹忠喜、秘书长何业钢、副秘书长杜麒栋、王棣海等参加接待。杨赞副司长除了听取协会工作汇报外，还就港口行业如何应对金融风暴影响的问题与协会相关人员进行了重点交流和讨论。

曹忠喜副理事长汇报时说，中国港口协会自2005年换届后，通过招聘一批大学生、研究生，在协会形成了有老中青组成的有活力的队伍，增强了自身能力；协会换届后，一直把价格自律协调工作作为协会工作的主线，通过三年多价格自律协调，在2005年8月内贸作业价格放开后，对保证港口行业市场稳定和企业经济效益的提高起到了积极作用；2008年10~11月，协会还组织会员单位分五路对全国集装箱码头经营企业执行国家定价情况进行了互查交流，以避免互相杀价，维护国家定价的严肃性；协会还注重抓好常效工作板块的建设，协会的《中国港口》杂志、《中国港口年鉴》、中国港口协会网站、《中国港口发展报告》等在港口业界已经有了一定的影响；在反映诉求方面，协会化了两年时间对相关口岸机构建设办公房屋、检查检验配套设施向企业摊派问题进行了深入调查，并已经通过国务院参事室向国务院领导提交了调查报告；这次国际金融风暴的来临，对港口带来了严重负面影响，港口协会通过召开座谈会、研讨会，举办港口沙龙活动等在业界内施加影响，促进企业抱团取暖，并组织有关分析研究文章送部领导和协会理事长单位供参考。

杨赞副司长在对港口协会所做工作予以充分肯定的同时，谈了交通运输部水运司对2009年港口工作的有关想法，希望港口协会予以配合。

杨赞副司长最担心的就是港口企业之间的互相杀价。杨赞副司长指出，随着国际金融风暴的蔓延，当前港口航运业界所面对的形势是严峻的，不少航运企业经营亏损，个别甚至还会倒闭。国际金融风暴对港口行业的影响也是严重的，在各港口都出现了货物吞吐量增长减缓的情况，并引起了码头企业之间新的杀价竞争征兆。杨赞副司长担心，在当前形势下，如果港口企业还是只看重吞吐量数量指标，甚至不惜以杀价来求得所谓吞吐量的增长，将会引发全行业经营和管理秩序的混乱，给港口行业带来灾难性后果。杨赞副司长希望中国港口协会继续就金融风暴对港口的影响进行调研分析，努力做好行业的自律协调工作，防止企业过度杀价竞争，避免损害整个港口行业的利益。

杨赞副司长指出，港口的发展不能只满足于货物装卸，货物的装卸、储存只是港口功能的一部分。我国许多地方政府和港口企业只注重于吞吐量指标，只讲数量不讲效益，这种状况要予以改变。港口的发展要走与物流相结合的道路，积极开拓综合物流链，才能提升港口企业的经济效益。港口与物流相结合，这也符合我国政府提出中西部开发战略的要求，上海国际港务集团的长江战略做得很好，带动了长江中小港口的发展。中国港口协会对此要做好宣传和研究。

另外，大家还就内外贸集装箱装卸价格的并轨问题，燃油费税改革对港口企业的影响，《港口法》有关条款的执行实施问题，协会拟订港口装卸作业推荐合同问题，以及其他港口企业迫切希望解决的问题等进行了交流和沟通。杨赞副司长希望中国港口协会要加强研究，多做工作，及时向交通运输部反映有关问题，提出对策和建议。

危险品运输和装卸是交通运输部一直关注的重点工作，中国港口协会受交通部委托开展了危险品运输岸上人员的培训发证工作，在5年内共培训了危险品作业管理人员4000多人，危险品作业操作人员40000多人。杨赞副司长听取了港口协会汇报后，感谢中国港口协会为此做的大量工作，并指出交通运输部水运司积极支持中国港口协会继续承担这一工作，并希望中国港口协会在培训工作方面做出品牌，做好品牌。

曹忠喜常务副理事长一再表示感谢交通运输部和水运司领导对协会工作的支持和帮助，感谢杨赞副司长偕张金提副处长到协会指导工作。