近日，“宜宾—南京—唐山（环渤海湾）”、“宜宾—南京—日本、韩国”集装箱班轮航线在南京开通，作为南京区域港口群中的一员，马鞍山天顺港与南京港、宜宾港、唐山港、合肥港、淮安港签署《战略合作协议》，由此拉开战略合作的大幕。

据了解，协议明确了合作各方在物流发展规划、班轮航线开辟、跨区域业务对接等方面的具体合作目标和分工；制定了信息资源共享、靠泊和装卸船优先、港口费用互惠、宣传推荐共进的多边互惠政策；确立了共建联络小组定期联络沟通的合作机制。

“在签约之前，马鞍山港发往长江上游港口的物流集装箱程度不高。宜宾港和南京港签署战略合作协议后，我们想利用南京港这个长江下游航运中心平台，让天顺港与长江上游的货源对接起来，进一步提高天顺港码头的货运集装箱量，同时为当地客户降低物流成本作出一定的努力。”马鞍山天顺港口有限责任公司总经理季军告诉记者，马鞍山港与南京港之间有一条内贸航线，但目前航线上只有进口业务；签署协议后，天顺港将利用南京港丰富的航班密度和港口功能，把马鞍山港到北方营口港、唐山港等地的内贸出口业务拓展起来，使马鞍山天顺港周边的货物通过水运运输到南京龙潭港，再运输到日本、韩国等地。

作为战略合作协议中的重要举措，“宜宾—南京—唐山(环渤海湾)”、“宜宾—南京—日本、韩国”集装箱班轮航线的正式开通，为西部地区、中部地区和环渤海湾东北地区、乃至东北亚地区串起一条通江达海的水路运输新纽带，通过各港口的统筹协调，配合铁水联运、公水联运系统化运营，将为“北粮南运”、“西煤东运”等规模化运输打开新通道，能有效提高综合运输的物流链管理服务水平，最大限度降低大宗物资往来的成本。“签订协议也能够在一定程度上提高马鞍山天顺港在长江上游和东北亚等地的影响度。”季军称，“目前天顺港的货物类型是山鹰的废纸箱，出去以空箱为主，下一步我们目标是将‘空箱’变‘重箱’，带动本地更多的散户通过集装箱运输‘走出去’，降低本地物流成本，节约港口资源，完善港口功能。”