2014年，马鞍山港各项指标“低开高走”，实现逆势上扬，吞吐量突破8000万吨大关，全年港口吞吐量累计完成8100.86万吨，同比增长8.17%，港口集装箱吞吐量完成11.45万标箱，同比增长61.9%。外贸货运量完成1244万吨，同比增长11.8%，占全省总量的70%。创开港以来历史最好成绩，位居长江内河主要港口第5位。

2014年，马鞍山市港航管理局抢抓长江经济带建设重大机遇，积极发挥市建设江海联运枢纽中心办公室的牵头作用，大力发展港口经济，服务全市转型升级。一是开展老码头提升等级，投入近亿元，将马钢、长江港口、万能达电厂等企业码头的靠泊能力由5000吨级提升到2万吨级。随着靠泊能力大幅提升，大吨位船舶频繁到港，降低了物流成本，缩短了装卸时间，提高了港口竞争力。二是港口建设全面提速。总投资5.1亿元、可停靠2万吨级船舶的我省江北唯一的万吨级深水港码头——郑蒲港一期工程建成投入运行；投资近20亿、新增通过能力2200万吨的10个新码头通过市港口岸线开发利用管理委员会审核，正在加快建设工作；投资3.5亿元的慈湖综合码头建设快速推进；完成郑蒲港锚地建设；开展支流航道维护疏浚工程。三是扩大港口对外开放，举办中国长江经济带首届港航发展座谈会，大幅提升了马鞍山港在全国的知名度、美誉度。研究制定了《马鞍山鼓励港口和口岸发展奖励暂行办法》，对符合条件的航运企业、生产和贸易企业等实施奖励，极大促进了外向型经济发展。依托长三角区域大通关建设协作机制，马鞍山口岸与江苏、浙江、上海两省一市的相关口岸形成了良好合作机制。马鞍山江海联运枢纽中心建设被写进长航局《2014年度合力推进长江安徽段航运发展座谈会纪要》，上升到交通运输部长江航运发展层面的支持。四是规范行业管理，出台了《马鞍山市使用港口岸线前置联合审核办法》，对规划范围内的港口岸线（含水域、陆域、滩涂等）使用实行前置联合审核，严格保护港口岸线资源。开展通航岸线使用情况调查，摸清家底，坚持“四联并举”，遏制港口违建行为38例。确保行业数据客观、全面，将港口统计工作与日常监管相结合，督促港口码头建立健全日、船次作业台账和月统计报表上报制度，做到应统不漏。五是优化社会服务，推进内河船型标准化建设，落实惠民措施，促进航运市场新陈代谢。深入港口、航运、造船企业调研，积极搭建银企服务平台。辖区驷马山干渠、滁河等河道狭窄，以往货运高峰期船舶经常堵档，耽误货运时间，为此市港航局一方面积极争取资金疏通航道，一方面强化现场监管和疏导，使和县、含山的石子、水泥发运量大幅上升，全市主要货种水泥、矿建材料、煤炭增长较为强劲，同比分别增长27.3%、26.4%、14.6%。六是强化智力支撑，多次邀请到国家部委的权威专家和知名学者来马参加港口总体规划、江海联运中心专项规划等评审会议，为江海联运、转型发展献计献策;加强港口专业人才的培育和引进，做好人才服务工作，打造港口经济人才库。

进入新年，马鞍山市把“以港兴市”上升为全市发展战略，该市港航管理局积极部署，立足新起点，进一步抢抓长江经济带建设和“一带一路”战略机遇，加速建设江海联运中心，全力推进“以港兴市”发展战略，力争开创港口经济发展新局面。

（马鞍山市港航局 汪军  周华军）