本报讯  经过前期复杂的数据测试，近日，青岛港实现了“油改电”项目再升级，目前已在一台轮胎吊上试运行，节能效果显著，改造后的电动轮胎吊单箱电耗降低10%。

据了解，自青岛港实施集装箱轮胎吊“油改电”项目之后，每年约有1000万箱量通过电动轮胎吊完成场地装卸作业，年耗电近2000万度。为进一步推行节能减排，青岛前湾集装箱码头有限责任公司成立了攻关小组，自去年年底起展开了节电优化改造。

他们选取了124号电轮胎吊四个月的电耗数据进行了全面统计和分析，并对其怠时能耗进行了40余次的实地测量和计算，得出了电轮胎吊在怠时状态下，变压器、变频器、控制屏加温器、电机风机均处于空耗状态，每班的空耗功率值平均达到11KW。

如何解决电轮胎吊怠时空耗问题，攻关小组经过反复研究，几经修改工作流程，最终通过改造控制线路、加装变压器、修改轮胎吊运行程序等方式，实现了供电系统的自动切换，当电轮胎吊处于怠时状态下，电力系统会直接从场地电源箱取电，为司机室空调、照明和通讯系统供电，而停掉了空耗设备的电源。