3月9日中午11:49时410轮全体船员吃过午饭，机舱备车，试车试舵正常，开始准备一天的航标维护检查工作。

驾驶台朱船长正在一丝不苟的操舵，旁边水手周龙正在全神贯注的看着测深仪器，时而向船长报告水深。当船行驶到铜陵扫把沟江面，突然，朱船长发现在航行视野前方有阵阵黑色的浓雾在空中飘散，经验丰富的朱船长知道这肯定是不好的预示，赶忙拿起望远镜进一步观察。这一看之后，便发现有条船的尾部驾驶台位置正在燃起熊熊的烈火，当下船长就改变航向，全速向失火船只驰援！同时用甚高频16频道呼叫铜陵岸台通知海事部门前来现场维持秩序。

此时410轮全体船员都行动起来，水手们跑上三楼驾驶台将消防水龙带接到前后甲板的消防栓上，机舱轮机员启动消防泵，两股水流喷涌而出，一切都准备就绪。当我船驶到失火船舶时，才发现这艘名为“安庆港长庆59#”号轮船驾驶台已经成为一片火海，火势在持续扩大，有向下层甲板及机舱蔓延的趋势，情况十分危急！我们便毫不迟疑，立刻投入到救火的紧张工作中，两条水柱向失火驾驶台的前后部倾泻而去，不一会就压住了火势。这时失火船主跑过来对我们船长说：“你们真是来的太及时了，如果再晚来个半刻钟，那大火就真的控制不住了！”朱船长安慰到：“你们放心，我们410轮全体船员一定会尽全力扑灭大火，将你们的财产损失降到最低，并保障你们生命安全的！”

“右边窗口还在冒火光”，郎海庆轮机长着急的说，水手严师傅就立马用水枪对准右边窗口猛射。“驾驶台上部还在冒浓烟，赶快用水枪冷却”，孙师傅也在指挥着，水手小俞便赶忙将水枪头移到驾驶台顶部来冷却。大家都有条不紊的奋力施救着，指挥的指挥，灭火的灭火。江水把大家的衣服都溅湿了，然而烈火却将大家的热心点燃了。我们发扬航道人特别能吃苦、特别能战斗的精神，不怕脏，不怕危险，全力确保“长庆59号”轮及轮上船员的生命财产安全。这时长江海事、长江公安也闻讯赶来，和我们一起加入到救火的队伍中来。

经过半个多小时的迅速扑救，到下午12点35分左右，火势已经完全扑灭，直到此时，我们一颗紧张的心才渐渐平静下来。救火工作虽然结束了，但船长却收到了223#红浮被打的消息，我们还没来得及休整，便转舵加车，驶往出事水域，恢复浮标......

当铜陵长江大桥再次披上红妆的时候，我们忙完一天的工作，顺利的停靠在码头。晚饭过后，朱船长召集大家回顾今天的救火工作。朱船长说：经过这次救火行动，使我们对船舶消防安全工作有了更深一步的认识。船舶内部空间狭小，设备集中环境复杂，起火源多，一旦发生火灾，火势蔓延迅速，给火灾的扑救增大了难度。这就要求我们要时刻坚持“预防为主、防消结合”的原则，在平时加强消防演习，制定一套应急反应程序，提高我们自身的实际应对能力。船舶起火时首先了解清楚火灾部位，燃烧物名称、特性，火烧面积，火势蔓延方向，能否得到控制，是否切断电源等等，再选择合适的灭火设备扑救。我相信通过大家的共同努力，当遇到船舶火灾时，一定会应对自如，用过硬的业务技能，熟练的业务知识，扑救火灾，保护国家和人民群众的生命财产安全。

注：宁道标410轮对“长庆59号”轮施救现场

宁道标410轮救火工作事后总结  

（铜陵航道管理处  通讯员：冒文彬  摄像：张胜）