这是一个特殊的群体，与普通码头工人不同的是，他们专与大件设备打交道，用智慧、经验和精益求精的工作态度和工艺流程，在为港口创收创效的同时，擦亮了对外服务品牌。他们就是被称为“大件班”的青岛港大港公司调度室工艺组——一支组织指挥大件设备作业的专业班组。

今年59岁的费守楠是这支特殊团队中的组长，说起自己的岗位，干了10多年的老费颇为自豪：“大件设备因超长、超大、超重、价值昂贵被列为港口装卸的特殊货种，特点是装卸难度大、技术性强。”也正因为如此，老费十几年如一日地系统学习了理论力学、结构力学、吊装工艺学和各种吊装工具的属性特点以及船舶、货物的特征要求等。在老费看来，理论从实践中来，更重要的还要应用到实践中去，因此，他总结发明了很多独到的装卸技术。正是与工艺组的同事们以严谨科学的态度和高度负责的精神，细心操作，延续了十几万件作业无差错的优异业绩。

说到十几年来最“得意”的大件作业时，老费打开了话匣子：“今年3月17日，‘大玉霞’轮靠泊4泊位，准备在大港装载南车集团的20节车厢和火车头。”待装的车厢每节56吨，而4节火车头每节却重112吨，需要两个船机共同“抬吊”。这是一次生产组织、业务技能、装卸工艺的综合大考验。参与吊装的机械四队、装卸五队在老费的现场指挥下，平稳有序地完成了装船。“装船的车厢距舱口四周只有10厘米左右，南车的客户开玩笑说，到货港要是卸不下来就请我去，我说没问题。”老费爽朗地笑着说。

工艺组共有组员12人，三分之二都已五十开外，但是，大家都像老费一样，干起活来生龙活虎。“这个活技术含量高，对安全要求特别高，今年以来，我们工艺组创新战法，推行早联系、早准备、早开工，多研究，多检查，抓细节的‘大件’工作法，针对不同大件的装卸标准和不同船舶特点，提前制定相应的工艺流程和作业措施，加大重点部位、重点环节的动态检查和控制。”说起工作，乐观的老费显得十分严肃：“每次作业，调度工艺员都要仔细确认吊点，并由专人复核，起吊作业二次确认，确保大件设备百分之百安全！”

在老费看来，大件作业是装卸公司综合实力和员工综合素质的集中展现。面对日趋激烈的港口竞争，青岛港大港公司充分发挥大件作业安全好、质量好、服务好的传统优势，今年一季度，累计接卸大件设备5.5万立方吨，创造了良好的经济和品牌效益，很多货主舍近求远，慕名而来。在这骄人成绩的背后，凝聚着大件班职工的辛勤付出和那份难舍的大件情结。

费守楠和职工研究装卸工艺

费守楠在码头现场

费守楠在现场指挥大件作业

正在进行的大件作业

大件装船分镜头1

大件装船分镜头2

大件装船分镜头3

大件装船分镜头4

大件装船分镜头5

大件装船分镜头6