2013年11月8日上午，湛江港集团举行湛江港宝满集装箱码头试运行仪式，湛江市市委书记、市人大常委会主任刘小华宣布码头正式试运行。这标志着湛江港集团又一座大型化、专业化、现代化新港区——宝满港区的诞生，将有力提升湛江港集装箱业务发展的核心竞争力，有效促进湛江港口整体综合物流服务水平的跨越升级，不断推动湛江临港产业经济和临港物流链的繁荣发展，强劲助力湛江经济乃至区域经济的新一轮腾飞。

湛江港宝满集装箱码头一期的码头全长678米，前沿水深-14米，港区纵深1000米，陆域面积约67.8万平方米，堆场面积约58万平方米；年设计通过能力达80万标准箱，一次堆存能力为6.5万标准箱，可靠泊1.25万标准箱集装箱船舶；现有主要机械设备包括5台岸桥及15台场桥等；闸口进出口通道为8进5出。项目批复投资概算为17.9亿元。

是日，首航湛江港宝满集装箱码头的“高河”轮，由中远集装箱运输有限公司所属并运营，载重吨47630吨，运力2761标准箱，是迄今挂靠湛江港最大的集装箱班轮。该轮执行“湛江-营口”南北直航干线，具体航线为“湛江-钦州-蛇口-营口-天津-大连-蛇口-湛江”，每4～5天一个航次。本航次“高河”轮从蛇口港驶至湛江港，在湛江港装卸集装箱共1461TEU，其中卸载产自东北的玉米和豆粕等货物共735标准箱用于满足湛江及周边地区饲料生产和养殖业需要，装载本地及西南腹地客户的冻虾、化肥、高岭土、木板及纸制品等货物共726标准箱驶向钦州港。

据悉，未来几年，湛江港集团将继续优化港口功能布局，着力打造西南出海主通道的“升级版”，继续规划建设宝满港区和东海岛港区超过７公里的岸线，加快建设各类大型泊位20余个，新增港口通过能力达1.6亿吨，其中，集装箱通过能力300万标准箱。届时，湛江港集团将为广大客户提供更加优质的码头服务，更加高效的作业效率，更加完善的航线网络，更加齐全的物流配套服务，湛江港将真正发展成为大型化、专业化、国际化的现代港口，成为辐射中国大西南、对接“中国-东盟”自贸区、沟通国际航运市场的区域航运中心和物流中心。

湛江市市委常委、常务副市长赵志辉，湛江市委秘书长胡海运，湛江市政府秘书长黄杰、湛江市政府副秘书长庞竹友，湛江海关吴志秀副关长、湛江海事局王建华局长、湛江出入境检验检疫局麦伟强副局长、湛江边防检查站黄玉华站长，超过140家国内知名航运企业、货主客户和建设单位，以及湛江市相关部门和单位的领导参加了现场见证活动。

刘小华在仪式上宣布“湛江港宝满集装箱码头试运行现在开始！

出席仪式的领导和嘉宾

市委书记刘小华在聆听湛江港集团领导介绍宝满集装箱码头的有关情况

湛江港集团举行湛江港宝满集装箱码头试运行仪式现场

准备卸货装船的货车

湛江港宝满集装箱码头一角

湛江港宝满集装箱码头一期工程简介

湛江港宝满集装箱码头一期工程是湛江港集团深入实施“深水化、大型化、专业化、现代化”发展战略的重要举措，是湛江港集团转型升级、实现跨越式发展的必然步骤。码头全长678米，前沿水深-14米，港区纵深1000米，陆域面积约67.8万平方米，堆场面积约58万平方米；该项目年设计通过能力达80万标准箱，一次堆存能力为6.5万标准箱，可靠泊1.25万标准箱集装箱船舶；现有主要机械设备包括5台岸桥及15台场桥等；闸口进出口通道为8进5出。项目批复投资概算为17.9亿元。

湛江港宝满集装箱码头一期工程于2006年6月获得国家发改委核准批复。经过中交第四航务工程勘察设计院有限公司的精心设计，项目于2006年12月获得交通运输部《初步设计》批复，2007年10月获得湛江市港务管理局《施工图设计》批复，2007年11月动工建设。

从项目立项开始，国家、省、市各级领导和有关部门给予了项目广泛的关注和大力的支持，给湛江港集团尤其是广大工程建设者带来了巨大的鼓舞和无穷的力量。在项目建设过程中,中交第四航务工程局有限公司、中交广州航道局有限公司和上海振华重工（集团）股份有限公司等单位辛勤建设,攻坚克难，着力提高工程质量；广州港水运工程监理公司等单位规范监理，严格到位；深圳海勤工程管理有限公司科学管理，精细专业。湛江港集团坚持按照工程建设与生产经营相结合、工程建设与资金使用相结合、远期目标与近期目标相结合、自主创新与对外交流相结合、重点项目与改造项目相结合、传统管理与新型管理相结合、加快建设与廉洁自律相结合、工程建设与员工职业生涯相结合的“八个相结合”管理理念，以科技保质量，向管理要进度，通过设计与施工方案的优化，累计节约投资金额达9,698万元，相继攻克了围堰造地、软基处理、大型设备上岸等难题，在工程技术工艺方面实现了软基直接堆载、油改电、节能照明等创新，顺利实现了从合同管理向项目管理的转变，达到了敢管、会管、巧管的管理效果，努力将该项目打造成为优质工程、精品工程。

随着湛江港宝满集装箱码头一期工程于2013年11月8日的试运行投产，湛江港集团航线格局将日益完善。内贸航线网络将覆盖华北、华东、华南沿海地区，其中直航干线有：“湛江-天津-营口”、“湛江-乍浦”；中转航线有：湛江通过广州、虎门、海口中转全国各地。外贸航线将辐射全球各地，其中直航航线有：“湛江-香港-日本-韩国-台湾-香港-海防”、“湛江-香港-海防”；中转航线有：湛江通过蛇口、香港中转世界各地。

未来几年，湛江港集团将继续规划利用宝满港区4420米岸线，顺岸建设13个大型集装箱和多用途泊位，年设计通过能力达8000万吨，其中集装箱300万标准箱。

随着湛江经济五年崛起，预计至2016年，湛江港可接卸集装箱将达110万标准箱。湛江港宝满集装箱码头的建成投产，将进一步提高湛江港集装箱码头的核心竞争力，进一步促进湛江港功能布局的优化和集装箱航线网络的完善，进一步推动湛江临港产业经济和临港物流链的繁荣发展，共同推动湛江经济乃至区域经济的新一轮腾飞！

首航湛江港宝满集装箱码头“高河”轮资料

一、船舶情况

“高河”轮是一艘全集装箱船，由德国HDW船厂于1990年11月建造出厂，现由中远集装箱运输有限公司所属并运营。该轮长236米、宽32.2米，载重吨47630吨、满载吃水12.26米、航速为17.5节，舱内和甲板共可运载2761TEU集装箱，其中冷藏箱仓位为176TEU。

二、航线情况

“高河”轮本航次船长为胡阿土，执行的是“湛江-营口”南北直航干线，具体航线为“湛江-钦州-蛇口-营口-天津-大连-蛇口-湛江”，每4～5天为一个航次。本次“高河”轮从蛇口港离泊驶往湛江港，计划下一港口为钦州港。

三、箱货情况

“高河”轮本航次计划在湛江港装卸集装箱共1461TEU，其中卸船735TEU，装船726TEU。

本次卸船主要货类是产自东北的玉米和豆粕，用于满足湛江及周边地区饲料生产和养殖业需要，主要进口客户包括湛江国雄饲料有限公司、湛江国大饲料有限公司、湛江恒兴水产科技有限公司、湛江凤凰饲料有限公司、湛江国联水产股份有限公司以及大量的个人经销商；

本次装船主要货类包括冻虾、化肥、高岭土、木板及纸制品等，主要出口公司为湛江巾帼水产食品有限公司、湛化股份有限公司、晨鸣纸业、雷州英利神龙罐头厂、本地的个体经销商及西南腹地客户等。