韩国政府近期举行部长级会议，专门针对韩国釜山港未来发展制定了一项耗资约2.9万亿韩元的船舶保证金计划，通过低息贷款给韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思透过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签定协议，开办支线中转货箱定期航线，以“先蚀后赚”方式争夺中国北方腹地货源，再通过釜山港远洋线转口世界各地。 

韩国政府认为，韩国海上物流产业所面对的最大问题是中国大力扩充设施，使韩国港口的转载物流发展步伐放缓，加上中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。韩国政府为了增加经过韩国港口的转运量，计划在釜山和光阳港转运从中国烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京，以及日本新泻等中小型港口运往欧美的货物，这些港口规模小，远洋航线不足。 
政府预测，如果增加中小型集装箱船、供给船和仓储设施，今年内便可以同中国和日本的两个中小型港口签订合作协议，将转运港定为釜山和光阳港口。 

海洋部负责人就此表示，中国和日本的一些中小型港口，因为本国的货物大部分集中在青岛和上海，以及神户和东京，所以为了维持港口功能，非常希望通过韩国釜山或光阳运输远洋货物。 
如果能和中国的4~5家中小型港口，以及日本的2~3家中小型港口建立合作关系，到2011年便可以确保有200万个20英尺柜的转运货物。