近日从合肥市港航管理局得知，合肥新港规划已经基本完成，预计将于明年6月开工。该港建设完成后，每个标箱从合肥运抵上海的费用将减少900元，全年可节约成本2160万元。

上月底，安徽省最大水运工程项目——合裕线（施口－裕溪口）航道整治工程通过验收，合肥实现直通长江。

合肥市港航管理局局长王阜安告诉记者，借助合裕线的完成，规划中的合肥新港也将于明年开建，合肥市的集装箱将能够从水上直接运抵上海。据计算，目前集装箱从合肥到上海有铁路、公路以及由公路运至芜湖，再由芜湖走水路到上海等三种方式。经测算。合肥至上海铁路运输成本约1600元／TEU；公路运输成本约2800元／TEU；水运运输成本约1300元／TEU。则铁路、公路运输每标准箱平均综合运输成本约2200元；与水运通道的运输成本1300元／TEU相比，每标箱节约运费成本900元。根据合肥新港完成后的吞吐量预测，集装箱码头近期年吞吐量1.5万TEU，按80％直达上海即1.2万TEU进行测算，则全年节约成本效益为1080万元；远期年吞吐量3.0万TEU，按80％即2.4万TEU测算，全年将可节约成本效益为2160万元。