近日，由上海航道局与708研究所联合技术攻关、上海航道局投资建造的13500立方米自航耙吸挖泥船“新海虎”在广州文冲船厂浮船出坞，并将投入到长江口深水航道三期疏浚工程之中。其问世标志着我国在建造超大型挖泥船方面达到国际先进水平。

该船一举刷新此前国产最大4500立方米自航耙吸挖泥船记录，在国内自动化程度堪称最高，可用于全国各大港口、航道不同土质、工况条件下的施工作业。上海航道局设备部副经理付禄野介绍，该船独特之处在于：精心打造出一整套自动化疏浚控制系统，对水下施工作业如水流、土质状况等工况条件“了如指掌”，而且，通过全船连网的任何一台计算机终端可清晰显示挖泥船水下作业三维图像。另外，该船一改过去挖泥船消耗轻油方式，采用重油燃烧装置，吃“粗粮”的设备比起传统设备节能效果大幅提高。

近年来，上海航道局围绕国家重点工程的实施，相继打造出了“新海龙”、“新海象”、“新海鲸”等姊妹船，走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的高科技和低成本相结合的装备快速扩张之路。目前该局共有疏浚船100余艘，年疏浚能力已达到1.5亿立方米，总舱容量排名全球第4位。

当日，“新海虎”出坞之际，上海航道局与广州文冲船厂再次续订了16888立方米自航耙吸挖泥船建造合同，这一超级“挖泥航母”2008年建成后，将在我国沿海大型港口、航道建设中一显神威。