2006年9月1日，随着长荣“荣德”号顺利挂靠，盐田国际扩建工程新泊位建成投产。新泊位不仅可操作12000标箱的超大型集装箱船舶，而且还配备了目前世界最先进、效率最高的40英尺双箱并排岸吊。 

新投产的泊位总长达668.8米，泊位与航道水深均为16米，便利超大型船舶顺利靠泊。目前已投产堆场面积为12.5万平方米，可堆放标准集装箱12000个。

与新泊位同期投入使用的是目前世界上最新型的港口装卸设备—双箱并排吊。该设备单次可吊两只40英尺集装箱，吊臂前伸距65米，可操作 23排宽的世界最大型集装箱船舶。新岸吊的平均生产率可比传统吊机高出20%-30%。因此它也是目前市场上装卸效率最高的集装箱船舶起重机械。
“堆六过七”型龙门吊也将在新泊位发挥重要作用。盐田国际此次购入的龙门吊机整机高度达29米，比现有泊位所用吊机高出平均3米，它将使新堆场集装箱堆存率大大提高。同时这也意味着新堆场地面承载力更高。目前新造陆地的基面容许承载力为18吨/平方米以上，耐重程度比普通堆场多出20%。

为配合新泊位使用，码头电脑操作系统-nGen亦已进行升级改造。升级后的电脑系统将配合新设备的使用而更趋智能化。

新泊位是盐田国际扩建工程首期投产使用泊位。2005年11月8日，和记黄埔港口与深圳市盐田港集团共同签约，耗资百亿建设盐田港区集装箱码头扩建工程。瞩目国际航运业发展趋势，盐田国际此次在新泊位的设计、施工、设备配置及操作模式上做出了更高要求，以满足超大型集装箱船舶的靠港需要。

高效的装卸效率、先进的港口设备和优良的水域条件，将使盐田国际集装箱码头成为世界超大型船舶靠港华南的最佳选择。

根据深圳市“十一五”规划，未来五年深圳港将进一步加快集装箱码头和港口基础设施建设的速度，使港口吞吐能力与发展需求相适应，以推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。盐田国际新泊位的投产成为这一规划的最新注脚。