既要金山银山，更要绿水青山。7月21日，南通市港务管理局局长施伯香在向媒体介绍南通港“十一五”发展规划时，重点突出了“绿色港口”理念，引起记者极大兴趣。

港口有别于一般的生产企业，它从事的是货物运输，不直接生产某种商品，不容易产生污染，施局长不同意这些看法。他说，港口虽不直接生产某种商品，但若不重视，造成的环境污染不可小视，因此，南通港把打造“绿色港口”作为港口管理重要课题。具体做法是把好三个关口。

一是规划关。随着时代的发展，环保越来越为人们重视，也成为港口建设不可缺少的环节。实践证明港口建设中对环境的破坏就是对港口建设的破坏，对自然资源的保护就是对港口的保护。南通港集装箱码头下游有一段负10米以上的深水岸线，怎样开发、利用这段深水岸线？有的同志认为，放着“一攥就能流油”的深水岸线不建码头多可惜？而另一部分同志却认为，不能建码头，这里离水厂的取水口较近。到底是建码头还是做其他，南通没有简单地作结论，而是多方面听取意见、征求最佳方案，并把这个议题拿到人大、政协的有关会议上讨论。港务、环保等部门实地勘察，从取水口开始一米一米地丈量，掌握了准确的数据。最后决定，从取水口开始1400米内的深水岸线上不允许建码头，而是和城市规划相协调，从科学、可持续、环保的角度出发，把这里辟为南通最好的生活岸线，与著名的狼山风景名胜区和省园博园连成一片，建设了一个集景观性、休闲性、参与性于一体的大型综合性临江生态公园，充分体现南通作为长江口重要港口城市和城乡相间的田园城市特色。

二是环评关。南通对新上的港口项目，优先进行环保评估；对老码头进行技术改造，优先采用环保型技术；考核码头单位发展政绩，同时也要考核环保指标。比如，南通港德油脂是已投产多年的民营码头，煤堆场、道路扬尘等对环境产生一定影响。在其进行技术改造时，首先要求必须做好环评，根据环评结果，提出污染防治措施。港德油脂将露天煤堆场改为室内，设了顶棚，内部装上洒水降尘设施。对运输道路、码头装卸区等产尘点设了洒水降尘设施，不能洒水降尘的，采用密闭式输送带转运。同时加强煤堆场、厂区周边的绿化，生活污水和含油废水经过处理后，达到三级排放标准再排入污水厂处理，不得直接排入长江。港德落实环评措施后，又在码头周边单位和群众中征求公众意见，在网上进行公示，由于落实了环评和相关措施，大大改变了港德码头原来面貌。

三是整治关。码头作业粉尘污染，是全国港口系统共同面临的难题，而水泥熟料、煤炭等易污染产品，又是通州公司的“当家”产品。以往作业时，由于粉尘污染，周边百姓常常抱怨。通州公司每年都向周边居民发放一些洗衣粉、肥皂等物品，但始终没能从根本上解决问题。近年来，随着业务量不断扩大，通州公司货物吞吐量以30%以上的速度增长。为既快又好地发展生产，今年4月，他们抽调技术科、调度室等专业人员，集中攻关，经数十次试验，自行研制了“水幕墙”，从源头上化解了粉尘污染。现在，水泥熟料船靠上通州港务公司作业时，码头后沿两排长约230米的管道上，高压水枪龙头喷嘴喷出高达30米的水幕，形成一道“水幕墙”，墙内粉尘遇到水气纷纷落地，码头后沿空气依然清新。