12月8日，广州港南沙港区二期工程新建5、6号两个10万吨级集装箱专用泊位通过整体交工验收，并迎来“中远深圳”集装箱班轮，开始集装箱试投产作业。同期，南沙港区出海航道拓宽浚深工程也投入使用。

南沙港区二期工程由广州港集团与香港中远太平洋公司合作建设经营，2006年又引入世界航运巨头马士基集团参股。南沙港区二期包括5-10号6个10万吨级集装箱专用泊位及相应配套设施，码头岸线长度2100米，港区纵深1300米，形成陆域面积224万平方米，工程总概算为48亿元。6个泊位设计年吞吐能力近期为240万标箱，远期可达400万标箱以上。工程7-10号4个泊位，将于2007年9月全部建成并投入使用。届时，广州港南沙港区一、二期工程将拥有10个10万吨级泊位，岸线达到3500米。

同期投入使用的广州港主航道（南沙港区至珠江口桂山锚地段）已拓宽至250米、深13米，可满足大型船舶双向通航，极大缩短了船舶进出广州港的航行时间，提高了船舶实际利用率。
据广州港务局局长常敏介绍，“十一五”期间，广州市还将进一步浚深广州港出海航道，届时广州港主航道全长35海里将建成底宽300米，航道水深16.8米，可满足装载12000标箱超大型集装箱船舶自由进出的双向航道。