中国水运报  蛇年春节刚过，陕西的特产——苹果汁仍旧“走俏”国外，在西安国际港务区，海关工作人员正在检查大货车上的集装箱，集装箱里装满软盒包装的苹果汁。在西安国际港务区内检验检疫后，这些苹果汁会“漂洋过海”，抵达美国、德国等国的超市货架。

据西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松介绍，平均每天从这里出口的浓缩苹果汁接近1500吨，“我们将沿海港口‘后移’到了西安。这些苹果汁在西安检验后，到了沿海港口，不用再开集装箱检验，直接上船。”韩松说。

西安国际港务区与天津港、连云港港、青岛港等沿海港口签订了通关协议，减少了运输的中间环节，使每个集装箱的成本至少降低300元。“仅出口苹果汁一项业务，近两个月就节约财务成本78万元，实现出口退税1700万元。”

与此同时，西飞集团的飞机架件、比亚迪的汽车、陕西的农副产品都源源不断的经由“西安港” 与各大港口实现“无缝对接”，再运往世界各地。

地处中国内陆、不沿海、不临边的地理位置一度是陕西外向型经济发展的“短板”。为改变不利条件，西安国际港务区依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区和西安公路港这三大物流平台，已经形成了真正的内陆“旱码头”，成为陕西的外向型经济单元。

目前，西安国际港务区的业务已经覆盖整个陕西，并衍射之周边省份。两年时间内，西安国际港务区创造了接近6亿美元的进出口贸易额，经由西安铁路集装箱中心站运输的标准集装箱总数多达15万个。

韩松说，随着现代物流服务业的完善配备和大通关模式的确立，“西安港”也赋予了西安及周边地区以沿海的经济发展优势的特点。目前，依托内陆“旱码头”的服务平台，西安国际港务区已快速吸引到现代物流项目62个，总投资达540.24亿元。

“西安城市价值很大，”韩松说，“它拥有建设国际性都市的所有要素，就是缺少一个开放的平台，西安国际港务区能发挥这个作用。”