环境问题本来就是全世界的问题，因为谁也没有办法把地球上的大气、水体和土地分割。今天，面对日益严峻的全球化环境危机，秦皇岛港在改革开放大潮中演绎的“中国奇迹”，可以自豪地向世界宣告：秦皇岛港是世界最大的生态型煤炭运输码头群。

煤尘治理遭遇中国难题

2008年8月，秦皇岛作为北京奥运会唯一的地级协办城市，史无前例承办了12场足球比赛。此期间，与奥运共舞的世界最大煤港——秦皇岛港依然乌金滚滚车来船往，未停产一天。按照绿色奥运的严格标准，秦皇岛港的生产依然拿到了“绿卡”。

港口环境保护工作，此时再一次显示出关乎着企业的命运。秦皇岛港环保监测站站长毕经宝告诉记者，“绿卡”标志着秦皇岛港环保成就获得了世界认同，但对于秦皇岛港所面临的前所未有的煤尘治理难度，世人却并不知晓。

多年以来，秦皇岛港煤炭下水量一直是世界首屈一指，从2003年起，更以年均2000万吨的速度递增，创造了奇迹般的“中国速度”。2007年，秦皇岛港煤炭吞吐量已高达2.14亿吨，以亿吨的悬殊差距，远远超越了全球所有煤港。仅从生产规模来考察，“煤炭超级大港”的环保难题就是世界前所未有的。

目前，每天进入秦皇岛港的数十万吨煤炭绝大部分仍然是原煤，而发达国家港口接卸的早已是洗煤。洗煤的湿度大约是原煤的4倍，煤尘量相应小很多。如此看来，秦皇岛港面临着原煤“先天不足”的困扰，即使完成同样的吞吐量达到同样的环保标准，其环保付出也比国外港口艰巨得多。

从区位来看，国外煤港大多离城市中心区较远，即使有轻度煤尘污染但城市中心区依然安然无恙。秦皇岛港却是典型的“城中港”，西临北戴河，东与山海关为伴，左邻右舍都是旅游胜地，煤尘污染稍有风吹草动，就要进入居民的视线。成为投诉对象。

尽管面对前所未有的世界环保难题，但秦皇岛港走科学发展之路，建设环境友好型港口，依然交出了让人满意的答卷：近6年来，秦皇岛港煤炭吞吐量从1亿吨飞跃到2亿吨，翻了一番，但煤尘排放量却悄然下降，实现了“增量减污”的 绿色增长目标；目前，秦皇岛港煤尘排放量不到万分之一，好于国家标准十几倍，煤尘治理水平在国内遥遥领先。

绿色环保理念“落地生根”

走进秦皇岛港区，煤炭在卸车、皮带运输、堆放及装船过程中，时刻都会享受“淋浴”的场面十分抢眼。

在港口储煤场记者看到：一杆杆高压水枪把水柱喷上高高的煤堆，天空中难觅煤尘。秦皇岛港卫生环保中心主任孙远东说：“我们有几千个喷枪，不间断地洒水抑尘，保持煤堆湿润，以减少煤尘飞扬。”

在储煤场北侧，一道总长1750米，高23米的防风抑尘网已经拔地而起，孙远东告诉记者，“这是目前国内乃至全亚洲最大的储煤场防风抑尘网，共由4万多片双面镀锌网片组成，其工艺和科技含量在世界处于领先地位。防风网一期工程投资8000多万元，可有效减少煤尘排放2290吨。”

从2002年起，秦皇岛港就先后与国内知名院校、科研机构及国外技术组织合作，开展了煤炭堆场防风抑尘网工程研究。经过充分的数学模拟、风洞试验等技术论证，去年10月开始建设煤三期防风网一期工程，今年7月18日竣工投入使用。防风抑尘网弥补了堆场洒水方式在强风天气及冰冻天气下的局限，成为港口降服煤尘的一道“绿色屏障”。

在孙远东记忆里，煤尘污染曾经困扰港口多年。上世纪80年代以前，秦皇岛港的环保手段还是一片空白，煤炭粉尘随风而起飘浮在城市上空，影响面积可达8公里范围，需要7、8天的时间才能完全落地，成了空气质量的“头号杀手”。如今，秦皇岛港的环保之痛已然消失。1978年以来，秦皇岛港直接用于环保的投入累计达到5亿元，成功构建了污染综合防控体系。

为有效控制煤尘对城市区的污染，秦皇岛港把“构筑绿色枢纽、共享碧海蓝天”的环保理念渗入到了生产的每一个环节。1978年，秦皇岛港第一座自动化程度较高的煤炭码头——煤一期工程在秦皇岛新开河以东海岸开工建设，自此，港口扩建煤码头便陆续集中在远离城市环境敏感区的东部海岸线，体现了科学选址、源头控制的理念。煤二期到煤五期工程，全部按照环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时验收的“三同时”进行，开启了科学治理污染的新时期。

煤尘治理技术领先世界

煤炭除尘目前主要有三种方式：加湿、减少落差和降低风速。毕经宝说，通过技术创新，这三种除尘方式已在秦皇岛港广泛应用相得益彰。今后，如果煤炭接卸装连贯作业，节省堆场环节，煤尘量还可以减少三分之一。

从1978年起，秦皇岛港就开始组织技术力量?熏自主创新设计制造了煤车注水机及淋洒装置，安装在煤车进港线上，通过“淋浴”使进港煤炭含水量保持在6％左右，避免作业过程中起尘。同时，引进高效化学除尘剂加入水中，提高了水的渗透速度，增加了除尘效果。

由于冬季气温低和技术局限，过去秦皇岛港洒水除尘一年之中曾有5个月的中断期。2000年，秦皇岛港攻克了冬季洒水除尘系统保温伴热技改项目，先后投入2400万元，在煤炭堆场安装了788台新式水除尘喷枪，实现了堆场洒水系统四季运行，填补了北方港口冬季洒水除尘的技术空白。

秦皇岛港作为世界上最大煤港，每天仅洒水除尘就要消耗几万吨水，“用自来水太贵，而且节水办也不同意；用海水，对煤的性能可能造成破坏，也不可行。”孙远东说，2002年，秦皇岛港与北京国环清华环境工程设计研究院、清华同方公司合作，一期投资1650万元建设了污水深度加工厂，经过对收集来的污水进行处理，获得中水，用于煤炭喷淋除尘以及绿化灌溉等。

孙远东给记者算了一笔“经济账”： 中水厂一期建成后，每天可生产1万吨中水；把免费获得的污水加工成中水，成本是每吨1—2元钱，而工业用水每吨需4元多。每天使用中水1万吨，企业至少可节约2万元，三年就可收回投资。

2001年至2007年，秦皇岛港相继投资3000多万元，以城市污水作为水源，建设日处理能力3万吨的中水回用一、二期工程，为东港区提供了充足的煤炭除尘用水。加强中水利用，是秦皇岛港发展循环经济的典范工程。

生态港口展露无限生机

进入秦皇岛港，尽收眼底的除去蔚为壮观的港口机械及排列有序的货物堆场外，一片片树草相间的满眼苍翠随处可见。分布在龙海大道、后煤堆场及太平湾货场的30余万平方米的防尘林带，配以高大杨树、落叶乔木，低矮刺槐、刺柏、花灌木和草坪，形成港口独具特色的绿色屏障，起着防尘、挡风、隔声降噪的生态效应。

截至目前，秦皇岛港绿化面积达到186.6万平方米，累计成活乔木约20万株，花灌木120万余株，草坪36.3万平方米，逐渐形成“乔＋灌＋草＋藤＋花”为主的生态型绿化配置结构，绿化覆盖率达到37.4％，到处充满着生机勃勃的绿意。

毕经宝说，1998年秦皇岛港百年港庆时，就旗帜鲜明地提出了“建设绿色港口”的奋斗目标，加大了对港区绿化投资力度。“九五”期间全港绿化建设总投资为1227万元，比前五年翻了一番；2001－2008年间的绿化建设投资增加到3778万元，比前十年又翻了一番。绿化已经成为改善港口生态环境最有效的手段。

在港区绿化发展的同时，秦皇岛港还积极承担起营造城市森林的社会责任，绿化美化不断向城区延伸，相继完成了建设大街东段绿化、新102国道绿化、600亩荒山造林和北戴河道路绿化等任务，绿化面积达77万多平方米。仅2002—2003年，秦皇岛港和全港职工就共同捐款470余万元支持秦皇岛市的生态绿化建设，为建设绿色家园做出了突出贡献。

春风三十载，鹏程九万里。改革开放三十年间，秦皇岛港荣获了“全国交通系统绿化红旗单位”、“全国绿化模范单位”等荣誉称号，成为世界最大的生态型煤炭输出港口。展望未来，秦皇岛港在2015年前将陆续投资近10亿元，治理污染、保护环境，进一步实现绿色增长，与港城人民共享碧海蓝天。

（中国水运报）